翼展南城龙湖天琅洞见瀛海之“变”

北京尚泰信华房地产开发有限公司 2017-09-14 16:34:18

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随着北京这个庞大国际都市的不断发展，城区向外扩张势在必行。纵观全城，西、北方向经多年发展，受山地地势因素限制，已经趋向饱和；东部通州将成为北京的行政副中心，大量行政机构迁往，进一步挤压居住空间；

随着北京这个庞大国际都市的不断发展，城区向外扩张势在必行。纵观全城，西、北方向经多年发展，受山地地势因素限制，已经趋向饱和；东部通州将成为北京的行政副中心，大量行政机构迁往，进一步挤压居住空间；产业和人口势必向南部平原地带发展：新机场在南部，千年大计“雄安新区”也在南部，南城未来将是北京的新国门，城市发展的新核心。

聚势发展，南城变化翻天覆地

在老北京人的印象中，“东富西贵，南贫北贱”之说大行其道。随着奥运会的拉动、中关村的发展，北城已经成为教育、科研重地，早已一改前貌。而每每提起“南城”，总会有贫穷落后的印象:普通百姓和鱼龙混杂的外来人口，产业多为农业、零售集散地等初级产业。但是，现在一切已经不同了！

受益政府前后两期总投入达7000亿的南城计划拉动，南城迎来了空前发展机遇，目前具备了承载高端人居的必要条件。处于南城的中心地带的瀛海板块，受机场、交通、生态、产业、拆迁等因素的推动，正逐渐成为京城新的“高端低密社区”。

（区域规划展示图）

聚变1·京台高速开通，畅行内环与新机场

随着去年京台高速的开通，首当其冲的，便是南城交通环境的改善——无缝衔接德贤路，全程无堵。可以说京台高速改变了北京的环线价值，时空距离大大缩短，五环将等于三环。京台高速向南还连通新机场，相当于“机场高速”，更是将空港经济的辐射影响，扩展到了道路沿线。于此同时，京台高速还将被打造为“绿色廊道”，也意味着，京台高速将从经济到生态，全面擎引南城发展。

在北京正南，京台高速还连接 “雄安新区”，为南城作为“京津冀协同发展桥头堡”再添助力。可以说，京台高速已经是推动南城高速发展的黄金命脉。

聚变3·三条重要轨道交汇，10万方商业综合体

距离地铁越近，物业价值越高，这是不可否认的一点。在瀛海区域，地铁8号线、地铁S6号线、新机场快轨将在此运行，带来无尽发展潜力。

地铁8号线由于与中轴线基本重叠，因此也被称为“地下中轴线”；将与北京在运行的，所有横向轨道和环线轨道相接驳，连通奥北、中心城、南城，成为北京较具价值的轨道之一；新机场快轨，将随着2019年新机场的运营同步通车，为南城增添助力；地铁S6号线，将连接新老机场，和各大新城，并且伴随着京津冀城际铁路网的规划建设，S6线从地铁升级为“国铁”。

在地铁8号线和S6号线的交汇“瀛海站”，规划有10万方商业综合体，极大改善区域内的商业氛围。

聚变5·多个超大公园覆盖，南城新富人区成形

南中轴湿地公园，规划占地达一万四千亩；南海子公园，规划总面积11.65平方公里，相当于4个颐和园、2个奥林匹克公园大小，是北京较大的湿地公园，也是与朝阳公园、奥林匹克公园并肩的第三大城市中央公园。沿南海子公园一带，因起优渥生态环境，未来居住价值不可估量。

不仅如此，以南海子公园和南中轴湿地公园为主体，包含团和行宫遗址公园、金海公园、体育公园、南苑公园、桃苑公园、和义公园、北京国际露营公园等在内，南城形成了世界城市罕见的超大城市公园群落，一举成为全北京生态生态资源较丰富的区域。与之相应的，是南城高端低密居住区正在形成。

聚变1·首都新机场主体封顶，北京新国门诞生

投资达799.8亿元的北京新机场，建成后将成为世界较大空港。在新机场辐射的空港经济区，将聚集一系列的高附加值产业和总部经济区。新机场将会成为北京经济发展的一个新的增长极，成为北京新的战略发展空间，将直接带动南城空间价值的整体提升，预计新机场年均客流量在一亿次以上，20年内带来8.6万亿经济贡献，强效带动南城GDP年均增长率5%-6%。正如首都国际机场带动的望京区域，南城将一扫过去的边缘地位，蜕变成参与区域竞合的前沿阵地——首都新国门。

聚变4·拆迁腾退加速，南城再现生态人居

南城是非首都核心功能释放的重要区域，众多原有的粗放型企业、工厂和农贸市场等将被腾退拆除。“十三五”期间大兴区在腾退工业大院、物流大院等的基础上，将加大还绿面积，其中西红门地区“十三五”时期还绿面积约2000亩，整个城乡结合部地区绿化面积达万亩以上。

以瀛海镇通村为例，该村已累计拆除7家工业大院，腾退土地约300万平方米，这些土地一部分将用来绿化，一部分则引入了国家智能汽车与智慧交通示范区项目。利用南海子公园和绿隔腾退空间打造“大色块”绿色景观；开展绿色空间规划，引入高新科技产业，过去的低端产业在南城已无立锥之地。南城作为未来的“新国门”，正在向着生态新城、科技新城、人居新城的方向，大步前进。