城市更新:TOD模式提升城市颜值

北京兴佰君泰房地产开发有限公司 2018-07-10 10:30:16
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东京涩谷站在规划之初,即设定“可以适应未来社会及市场发展变化的轨道运营方式”,时至今日仍然是不可动摇的区域中心,日承载300万人次,依然时刻保持良好运转状况;法国巴黎之门轨交站点600米半径区域内,商业、酒店、购物中心、世界名企和高端住宅步行即达……

近年来, TOD城市开发模式正逐渐兴起,这一概念最早由美国人彼得·卡尔索尔普提出,指以火车站、机场、地铁等公共交通为导向的开发模式。与更侧重“通过性”的传统地铁上盖项目相比,TOD项目则更注重“参与性”,即在400~800m的步行范围内,建立集工作、商业、文化、教育、居住为一体的城区,实现城市结构的整体优化,这也是TOD项目的核心诉求——为城市生活、城市的“颜值”带来重要改变。

“空间及服务”,龙湖TOD发展对镜世界城市

遍观世界城市著名的TOD项目,可以看出,TOD绝非仅仅是“地铁上盖”四个字可以概括的。TOD所能做的,更多是将交通叠加在城市功能之上。涵盖工作、学习、休闲、娱乐、生活……可见,将TOD称之为小型城市已不为过。

涩谷TOD模式:涩谷之光位于东京地铁涩谷站,于2012年落成。由于复杂的城市需求和有限的城市空间,涩谷之光选择了竖向复合叠加城市功能的模式。涩谷TOD模式是竖向城市商业配套综合体的率先尝试。

东京涩谷站

九龙TOD模式:香港九龙站,作为香港城市型TOD模式的典型,自1998年开始启用,其成功把香港中环CBD从港岛区延伸至九龙半岛,建成为新金融中心、环球贸易广场、区域交通枢纽及豪华住宅区。

香港九龙

“空间及服务”,龙湖TOD发展对镜世界城市

将视线再放回国内,为实现更高效的城市价值,国内的大多数TOD项目也在学习国外经验的基础上,不断实践并升级迭代。而龙湖地产作为率先发力TOD模式的品牌房企之一,早在2003年就开始对TOD模式进行探索,官方数据显示,截止2017年底,龙湖已在全国范围内打造北京大兴天街、上海虹桥天街、重庆时代天街等近20个TOD项目。直到2018年初,龙湖总结自身经验、站在未来视角,正式提出“空间即服务,做人与空间的连接”的创新理念,首次明确以四大要点打造全新TOD项目,强调要洞见客户未来生活、工作、社交场景,在产品和服务层面持续创新。

以龙湖北京商业销冠项目长安天街为例,我们也可以看到一些龙湖TOD与世界城市知名TOD的联系与升级。例如TOD项目与地铁密不可分的关系:东京涩谷站,有7条轨道在些汇聚,通过慢行系统,与其他城市交通轨道实现便利接驳。而长安天街目前直接接驳S1号线上岸站,可实现交通网络的全城换乘。地铁S1线西起石厂站,东至苹果园站,可与横贯京城的地铁1号线、6号线实现零距离接驳,与地铁10号线、9号线、5号线、2号线等均可实现互通,长安天街即坐落在S1号线上岸站,为通勤带来了极大的便利,更节省了大量的出行时间。加之长安天街本身地处“三横两纵”畅达路网的核心,足以满足客户未来工作、生活、社交的全面“通行”需求。

长安天街效果图

洞见未来,长安街仅7座双地铁TOD资产

每一个TOD模式之下,都会诞生一个城市核心商业区域。

东京涩谷站在规划之初,即设定“可以适应未来社会及市场发展变化的轨道运营方式”,时至今日仍然是不可动摇的区域中心,日承载300万人次,依然时刻保持良好运转状况;法国巴黎之门轨交站点600米半径区域内,商业、酒店、购物中心、世界名企和高端住宅步行即达……

而龙湖天街恰恰有着“新兴商圈运营专家” 的美誉,可以预见,2019年,长安天街开业后,先进的TOD交通模式将彻底改变京西商业格局和区域内人们的生活方式,减少居民和员工对私家车的依赖,方便选用地铁等公共交通出行,推动北京区域内的步行化生活空间进程,实现低碳化城市展。作为长安街上7座TOD之一的长安天街,其独到的前瞻性,将为京西区域升级带来多大空间,不言而喻。

2018已过半,长安天街始终牢牢占据北京商业热销榜首。究竟是城市向西推进推动了长安天街的开发,抑或长安天街TOD模式成为“首钢-门头沟”板块崛起的助力,或许并不重要,重要的是在这一城市蜕变的过程中,你是否参与其中!

据悉,长安天街已推出办公及商铺产品,其中约500㎡起Mall内铺、独栋商业,支持餐饮及多业态经营;约106-530㎡办公产品,整层仅530㎡,1700万起,办公空间可灵活分割。与城市共价值,与龙湖共未来!长安天街,冠军之选!

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