地铁网爆发式加密,北京今天一口气开通9条地铁线(段)

搜狐焦点北京站 2021-12-31 09:48:03
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涉及8号线三期剩余段、11号线西段、14号线剩余段、19号线一期……

来源:新京报

记者:裴剑飞    编辑:刘梦婕

新京报讯(记者 裴剑飞)记者从北京市交通委获悉,今日(12月31日),北京9条地铁线(段)同步开通,新增运营里程56.1公里,开通后北京市轨道交通运营总里程达到783公里。

其中,19号线一期、17号线南段作为两条新增的南北向骨干线路,将给既有线路分流,乘坐19号线新宫到牡丹园只需约24分钟,比既有线路快半小时,乘坐17号线从次渠至十里河只需18分钟;随着8号线的全线贯通,南部地区市民的出行将有更多选择,可以缓解4号线和5号线的客流压力;14号线贯通运营后,也能为丰台地区市民的出行增添便利。

9条地铁线(段)分别是:19号线一期、17号线南段、11号线西段、机场线西延、8号线三期剩余段、14号线剩余段、S1线剩余段、昌平线南延(清河站)、16号线中段(玉渊潭东门站)。

新增两条南北向骨干线路,将给既有线路分流

19号线一期

新宫到牡丹园只需约24分钟,比既有线路快半小时

北京地铁19号线是一条穿越中心城西部的大运量南北向大站快线,线路南起丰台区新宫站,北至海淀区牡丹园站,线路并行古都中轴线西侧,贯穿草桥交通枢纽及金融街、牡丹园等商业核心区,可在草桥站换乘大兴机场线。全长22.4km,全部为地下线,设车站10座。

北京轨道建设管理公司供图

此次初期运营开通6座车站,自南向北分别为新宫站、新发地站、草桥站、牛街站、积水潭站、牡丹园站,而北太平庄、平安里、太平桥和景风门等4站由于建设原因暂缓开通。在初期开通的6站中,除新发地站、牛街站外均为换乘车站。初期运营后,可实现与既有地铁2号线、10号线、4-大兴线、大兴机场线等多条线路换乘。

比起大多数1.2公里站间距、最高时速80公里的城区线路,地铁19号线平均站间距达2.3公里,最高运行速度可达到每小时100公里。通车后,会以“大站快车”运营模式,从新宫到牡丹园单程用时约24分钟,相较之前既有线路用时节省约30分钟,满足市民快速通勤的需求。

19号线在草桥站可实现与大兴机场线的换乘。考虑到接驳大兴机场线大件行李旅客的需求,列车设计了2节特别车厢,车厢内设置左右两边单列单座的高铁同款座椅,乘客可将大件行李放在座位侧边,避免车厢内拥挤。

17号线南段

次渠至十里河仅需18分钟

17号线是一条全新的地铁线路,此次开通的17号线南段,全长16.5公里,共设车站7座,自南向北分别为嘉会湖站、次渠站、次渠北站、北神树站、十八里店站、周家庄站、十里河站。

北京轨道建设管理公司供图

17号线南段设置了次渠站和十里河站两座换乘站。在次渠站可与亦庄线换乘,在十里河站可与14号线、10号线实现三线换乘。17号线南段作为率先开通的区段,周边以居住区、商业区为主,开通后日均客运量约为7.6万人次,主要客流人群为通勤乘客。

作为一条南北向的大运量等级快线,最高时速可达100公里,如次渠地区的居民乘坐17号线去往十里河仅需18分钟,比此前节省约30分钟。同时,也能给亦庄线分担部分客流压力。未来,这条线路将进一步向北延伸,其中,广渠门外站还可换乘地铁7号线。

新增一条冬奥支线

11号线西段

冬奥支线直通首钢赛区,车站、列车冰雪元素丰富

地铁11号线西段还有一个更为人熟知的名字——地铁“冬奥支线”。

北京地铁11号线西段(冬奥支线)线路共设新首钢站、北辛安站、金安桥站、模式口站(暂缓开通)4座车站,全长约4.2km。开通后直接接通冬奥首钢赛区,设置新首钢站,在金安桥站还实现了三线换乘。

地铁11号线站务中心主任王莹告诉记者,金安桥站是换乘站,可以实现11号线、6号线与S1线的三线换乘,由于S1线为高架线路,因此通过6号线的站厅层实现换乘。

北京轨道建设管理公司供图

11号线的车站和列车上有很多冬奥和冰雪元素。

车站的装修以中国风为主,但并不繁复,很多设置还突出了简约特点,照明灯箱上加入了中式线条图案,墙面的装饰板上还点缀了正在飘落的雪花,同时也有照明功能;车站的站台门还设置了体形硕大的显示屏,目前正在循环播放冬奥知识相关的宣传片。

列车同样集合了多种冬奥元素,车头模仿的是国宝大熊猫的形态,车内的装饰和播放的视频内容,都有冬奥元素,车门上贴着“冰墩墩”和“雪容融”;车厢的灯光是雪花的形状,就连扶手也是模仿冰球杆样式设计的。记者看到,到站显示也不是原先的闪烁小灯,而是一个滑雪的卡通人物形象从一个站滑向另一站。

车厢的灯光设计成雪花形状,车门上,冬奥会吉祥物“冰墩墩”“雪容融”向乘客们招手。新京报记者 王贵彬 摄

不仅外观吸引人,内部的设置同样是11号线地铁列车的特点。车内采用了变频空调,可以根据车厢温度进行实时调节;在列车运行时,车门上方的电子地图将显示不同车厢的拥挤程度;即将到站时还会显示下一站的电梯以及出入口信息。

这条线路的列车采用了更宽、更长的车体,其中车头车厢长度为24.5米,中段车厢长度为22.5米,宽度达到3米,比常规的2.8米车体更宽。目前为四节编组列车,后期将加至六节编组,载客量将更大。

两条既有线路实现全线贯通运营

14号线剩余段

地铁14号线全线贯通运营后,运力提升34%

对于居住在北京丰台的居民来说,最期盼的地铁线路中一定有14号线。随着丽泽商务区等站的开通,这条跨越北京南部、东部地区的“L”形轨道交通干线全线贯通。

地铁14号线全长47.3公里,自北京西南部张郭庄站至东北部善各庄站,中间连接丽泽商务区、方庄居民区、北京南站交通枢纽、CBD以及望京商业区等。

北京轨道建设管理公司供图

地铁14号线实现全线贯通运营后,预计日均客运量将超过91万人次。为应对客流增长趋势,14号线工作日早晚高峰期间采用1:1大小交路套跑模式运行,其中,大交路自张郭庄站至善各庄站,小交路自丽泽商务区站至善各庄站,并增加14列运行列车,运力可提升34%。同时,早晚高峰行车间隔也将缩短。

其实,地铁14号线走进市民生活的时间并不算短,从部分开通至今已有8年。14号线西段早在2013年就已开通服务园博会,东段也在2014年开通,2015年开通了中段几站。不过,受到丰台丽泽商务区规划变动的影响,中段还有4公里左右迟迟未能开通。这段长约4公里的14号线剩余段工程,包括东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站五座车站,连通14号线东段、西段。

在新建的车站中,最引人关注的当属“丽泽商务区站”,它周边紧邻多座商务中心与大厦,为了方便通车后乘客出行,车站与丽泽商务区进行了一体化设计,与丽泽SOHO等楼宇也建设了连通的出入口。

未来,丽泽商务区站将是一座可以“五线换乘”的车站。根据初期计划,丽泽商务区站将实现14号线和16号线的换乘。从远期看,还将引入大兴机场线北延、丽金线和11号线,为丽泽商务区打通“交通大动脉”。不仅如此,站外还会有与丽泽商务区相融合的城市空间,城市航站楼将设置在车站东北角。

丽泽商务区站给人的第一感受是“大”,它的总建筑面积约2.5万平方米,这样的规模在目前北京的地铁站中位居前列。其中,地下一层是站厅层,其挑高达到了5.2米,置身其中会感到非常空旷。同时,车站内各层采取了镂空设计,营造出一种现代感的空间氛围。站厅站台采用中庭形式,空间灵动连通,换乘厅采用扩大站厅,并在市政绿地范围设置采光天窗,自然光被很好地引入了站台空间,增加人的舒适体验。

8号线三期剩余段

“地下中轴线”全贯通,将缓解4号线、5号线拥挤现状

早高峰时段,地铁4号线、5号线的拥挤现状有望随着8号线三期剩余段的开通而得到有效缓解。

地铁8号线中国美术馆站至珠市口站开通后,地铁8号线同步实现全线贯通运营。线路全程运行时间85分钟,工作日高峰时段列车最小间隔2分钟,同时还将开行回龙观东大街至珠市口的小交路列车。

根据预测,8号线全线贯通运营后,将极大缓解地铁4号线、5号线的拥挤情况,为乘客提供新的出行选择。

北京轨道建设管理公司供图

地铁8号线是一条沿北京中轴线敷设的南北向轨道交通大动脉,运营始于2008年。其穿越中心城区,贯穿北京城市北部、中部、南部,服务南北向客流。地铁8号线三期工程中国美术馆站至珠市口站,全长约4.6公里,全部为地下线,设3座车站(金鱼胡同站、王府井站、前门站)。按照规划,王府井站可与地铁1号线换乘,前门站可与地铁2号线换乘。

记者了解到,剩余段的三座车站充分体现了轨道交通与城市环境一体化设计,车站与周边商业设施有机融合,乘客不用走出地面就能步入商场。同时,在换乘上也尽可能减少了乘客的步行距离,基本上只需走2分钟左右就能实现换乘。

两条既有线路分别延长了一站

首都机场线西延

地铁北新桥站直通机场,设两条换乘通道

首都机场线西延是市民很关注的一条地铁线路,开通运营后,市民可乘地铁5号线抵达北新桥站换乘机场线。目前,2号线、5号线、10号线都能换乘首都机场线了。

首都机场线西延工程线路全长1.8公里,起点位于既有首都机场线东直门站,沿东直门内大街向西敷设,终点至北新桥站。新建的北新桥站可与地铁5号线实现换乘,将有效加强首都机场线与轨道交通线网联系,提升首都机场线的整体系统运营能力。

北京轨道建设管理公司供图

换乘是市民最关心的事。北新桥站设有两条换乘通道,一条是新建的西南附属换乘通道,一条从车站外挂厅连接至地铁5号线北新桥站A出口,市民通过两条换乘通道均可进入首都机场线站厅。从车站外挂厅的地面出口乘坐扶梯下一层,就可以看到通往地铁5号线的指示标,从换乘通道可前往地铁5号线北新桥站;再下一层,就是首都机场线北新桥站的站厅层,站厅层往下就到达站台层。

针对值机服务问题,记者了解到,首都机场线东直门站、三元桥站提供值机服务,乘客使用身份信息可换取登机牌。同时,东直门站的行李托运计划正在进行当中,预计明年完成招标任务,2022年年底竣工完成,届时乘客在东直门站值机后可以办理行李托运;目前计划仅满足东直门去往首都机场T3航站楼的乘客。

S1线剩余段

苹果园枢纽暂未建成,三线换乘还得再等等

北京地铁S1线剩余段也是本次集中开通的新线(段)之一。据了解,苹果园站开通后,可实现S1线与地铁6号线换乘。

S1剩余段(金安桥-苹果园)一站一区间,全长1.2公里。开通运营后,S1线全程10.2公里,线路全程运行时间18分钟,工作日最小运营间隔缩短至5分10秒。线路的首末班车时间为:首班车石厂站5:25,苹果园站5:52;末班车石厂站23:07,苹果园站23:33。

北京轨道建设管理公司供图

地铁S1线是北京市首条磁悬浮地铁线路,2017年底,金安桥站至石厂站开通。S1线西段工程可拉近门头沟新城与中心城区的时空距离,使门头沟新城至中心城区的出行时间缩短至30分钟左右,实现至中心城区方便、快捷、全天候出行,可极大地促进中心城区人口及产业的外移,促进北京城市总体规划的顺利实施。

不过,由于枢纽施工建设,地铁1号线苹果园站仍暂时封闭,因此,苹果园站的三线换乘(S1线、1号线、6号线)还得再等等。

额外完成两段地铁线路的建设开通

昌平线南延、16号线中段

昌平线接驳京张高铁清河站;市民乘16号线可直达玉渊潭公园

关心北京交通的市民会发现,今天开通的地铁新线(段)一共是9条,而年初市政府制定的计划是7条。也就是说,今年,有关部门还额外完成了两段地铁线路的建设、开通任务,分别是昌平线南延(清河站)和16号线中段(玉渊潭东门站),新增运营里程2.5公里。

北京轨道建设管理公司供图

其中,昌平线南延(清河站)连通京张高铁,实现了高铁与地铁融合。昌平线从西二旗延伸至清河站,成为接驳京张高铁的又一条地铁线路,直接为北京冬奥会和京冀两地服务。清河站同时与既有13号线、规划中的19号线支线实现换乘。清河站设于清河高铁站内,采取地铁站与高铁站“大交通、零换乘”的方式,大大提升高铁与城市轨道交通的融合性和便捷性。

北京轨道建设管理公司供图

在新开的线(段)中,16号线算是比较特殊的一个,它已于去年实现了全线贯通,本次新开“玉渊潭东门站”。届时,春天前往玉渊潭公园的市民将有更加便利的出行方式,也能吸引不少市民选择公共交通出行,缓解特定时段的地区交通压力。

16号线中段(玉渊潭东门站)全长约1公里,从甘家口站至玉渊潭东门站,可服务月坛南街附近的单位、居民出行。同时,它还将进一步提高16号线南北向重要干线的作用,推动和促进北京南北城区的发展。

车站紧邻玉渊潭公园、钓鱼台国宾馆等,车站开通后,该站日均客流约1万人次,将为周边通勤及去往玉渊潭公园游玩的乘客带来更多便利。

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