作者：陈大为

法拉利首款插电混动跑车SF90 Stradale，本应在今年上半年交付。因零件供应商给无法跟上SF90的复产进度，法拉利方面表示将延迟交付。

虽然工厂已于5月初恢复生产，但由于疫情尚不明朗，一些零部件供应商仍不能保证零件供应。这些因素导致了向客户延迟交付成品车。在今年法拉利的财报电话会议上，首席执行官路易斯·卡米尔里（Louis Camilleri）解释说：“根据全球疫情情况，公司虽然决定5月3日开始恢复新车生产，但该车型上的一些零部件供应商无法持续提供相应的零部件，导致供应链中断，迫使法拉利推迟SF90 Stradale交付。”

为致敬法拉利车队成立 90 周年，法拉利于2019年正式发布了这一车型。原计划于2020年四季度开始交付。不过自今年3月份以来，法拉利关闭了旗下位于意大利马拉内罗和摩德纳的工厂，不久前才恢复生产，目前仍处于追赶进度的阶段。

虽然距离发布已有一年时间，但法拉利SF90 Stradale的热度却依然是有增无减。

今年上半年销量受疫情影响较大

5月4日，法拉利公布的排名前列季度利润高于预期，推动其股价上涨了近7%。虽然今年3月，法拉利因疫情暂时关闭了工厂。但这个月法拉利超跑总成交量却增加了5%，共售2738辆，盈利8.6亿欧元，高于预期的7.22亿欧元。

今年第二季度财报显示，法拉利第二季度净利润仅为942.8万欧元，同比下降了94.85%。其中，由于F1比赛不能正常进行，赞助广告等方面的收益减少了约4800万欧元。第二季度的净收入为5.7亿欧元，同比下降了41.8%。

数据显示，今年上半年法拉利在中国内地的销量仅为30台，同比下降了93.2%。原因在于疫情期间法拉利工厂停产停工，新车无法按时交付。好的消息是，法拉利官方表示目前新车的订单量已经出现了明显回升，其中今年发布的入门级新车Roma的订货周期已经排到了2021年第二季度。

根据法拉利集团发布的2020年上半年财报，今年上半年净收入为15亿欧元，同比下降21%。上半年息税前利润为2.4亿欧元，同比下降48.9%。上半年的纯利润为1.75亿欧元，同比下降51.79%。

相比于戴姆勒集团，法拉利的营业情况还是乐观的。戴姆勒集团发布的2020年第二季度财报显示，受新冠肺炎疫情的影响，上半年净亏损总计达17亿欧元。二季度，息税前亏损为16.82亿欧元，亏损幅度同比扩大8%。净亏损为19.1亿欧元，亏损幅度同比扩大53%。

数据来源：法拉利官网

2019年销量创历史新高

去年以来，全球汽车市场呈现衰退的情况。比如，美国市场虽然卖出1,700万辆新车，仍比2018年销量少。但是，并非所有车厂都面临困境——法拉利卖出10,131辆新车，创销售新高。

根据2019财年年报，法拉利全年销售10131辆汽车，同比增长9.5%。其中，第四季度全球销量为2376台，同比下滑1%。2019年，售出的每辆车利润高达23.2%，意味着每卖出一部法拉利，可赚进86369欧元（约合人民币66.86万元），盈利表现相当高。虽然法拉利的销量创历史新高，但其还是属于超跑行列，销售量相比于宝马的254万辆、戴姆勒的334万辆，还是没办法去抗衡。

2019年，法拉利营业收入为37.66亿欧元，同比增长10%。净收入5年来一直保持增长，2019年为37.66亿欧元，同比增长10.1%。净利润为6.99亿欧元，约54亿人民币，同比下降11%。利润率高达33.3%，相比阿斯顿·马丁低于7%的利润率，以及大众汽车旗下保时捷约为17%的利润率，法拉利遥遥先进。

从销售地区来看，欧洲、中东和非洲是法拉利销量较大的地区，一共交付4895辆，同比增长16%；美洲则有2900辆，同比下降3%；中国（包括香港和台湾）交付了836辆，同比增长20%，中国市场增速较快；亚太地区的其他国家交付了1500辆，同比增长13%。

法拉利集团2019年的净收入主要由4部分构成，分别为汽车、发动机、赞助以及其他项目。其中，汽车占29.26亿欧元，同比增长15.4%。另外三项的净收入分别为1.98亿欧元、5.38亿欧元和1.04亿欧元。

在研发支出方面，2019年支出6.99亿欧元，同比增长8.74%。

数据来源：法拉利官网

法拉利的可持续性发展策略

法拉利一直把员工和他们的热情放在工作过程和参与赛车比赛的过程中，从集团的员工及其家人开始，然后扩展到集团的客户和整个社区。

“Uomo公式”方案于20世纪90年代启动，从那时一直发展到今天，随着提高安全和生活质量的技术的引进，工厂面貌发生了变化。

法拉利在减少污染排放方案中实现了对可持续发展的承诺，办法是提高汽车自身和生产过程的效率，在现场建造较新建筑物时执行较新的环境标准，并使用三发电厂和可再生能源满足整个能源需求。

除公司的密集研究和开发活动外，这种对员工福利、工作环境和社区的奉献使法拉利能够为其客户创造出优质的汽车。

法拉利的可持续性战略是围绕五大支柱设计的，涵盖了小组的每一个领域及其产品和流程、干预措施和创新。

一、超越期望：在追求先进设计和工艺的同时，推动技术的创新，激发客户和粉丝的热情。

二、积极促进较佳实践治理：保持法拉利的公司治理和风险管理系统与较佳做法保持一致，以确保有道德的商业行为，同时向股东提供更好的和可持续的回报。

三、选择雇主：提供一个包容、有教育和鼓舞人心的工作环境，以释放每个人的激情、创造力和才华。

四、减少环境足迹：提高员工和集团的环境意识，不断制定和实施相关的计划和行动。

五、在社区内创造和分享价值：鼓励战略伙伴关系和为所有利益攸关方创造积极的外部因素。

数据来源：法拉利2019年可持续报告

2016-2019年，法拉利二氧化碳的排放量分别为93086吨、92609吨、91773 吨和94615吨。由此可见2016-2018年3年里法拉利集团的二氧化碳排放量处于下降趋势，并于2019年突然上升至4年来的较高点，比上一年排放量增加2842吨。据官方数据，二类市场温室气体排放量为826吨二氧化碳当量，如果法拉利没有购买原产地保证证书，排放量将高出14785吨。

2019年是法拉利相当忙碌但有收获的一年。不过随着今年新冠肺炎疫情对全球的影响，新车推出时间延后，对于法拉利的盈利能力是否会有影响还要拭目以待。