老北京口中的“城铁”13号线已经跑了15年。这条通过“走远路”方式串起多个大型居住区的轨道交通线即将迎来新变化。这次在13号线西段将增加清河站和清华东路西口站。

近日发布的《2018年北京市重点建设项目计划》中提出2018年三季度将开工建设清河站交通枢纽(一期)工程，该枢纽将揽入13号线，并设清河地铁站。咱周边居民盼了多年的清华东路西口预留站，也有望年内开建。

清河站枢纽揽入13号线

13号线是北京第三条动工的地铁线，分东西段建设，2003年贯通运营。

除了已经运营的16座车站，13号线为应对远期线路周边发展的需求，还特意预留了6座车站。

6座预留车站分别为：学院南路站、北四环西站、清华东路站、建材城东站、来广营站、北四环东站。

清河站介于西二旗站与上地站之间，并不属于预留站，主要是考虑到服务京张高铁等原因而专门新增的。

京张高铁在北京城区有两个始发站：北京北站（西直门）、清河站。但目前清河站并没有任何一条地铁线做配套。而根据规划，这里将实现“四轨交汇”：除了京张高铁外，还有13号线、昌平线南延和19号线支线。

未来清河站的3条地铁线

住建部门解释，清河站交通枢纽将包含京张高铁、地铁13号线等轨道线，同时还将实现与公交的接驳，“原13号线将进行微调进入清河站房，并增加地铁站。”

市住建委相关负责人介绍，“原13号线将进行微调进入清河站房，并增加地铁站”。

清河站交通枢纽(一期)预计2018年3季度开工，2019年年底完工投用。施工方中铁建工项目部曾披露，清河站主站房区西侧将是13号线的承轨层结构，预计2019年7月底完成，预计12月1日13号线将拨入清河站运行。

根据此前信息，清河站未来还将有地铁昌平线南延和19号线支线，实现“四轨交会”。

清华东路西口站浮出水面

清河站往南，一座酝酿多年的地铁站终于有了眉目。

早在2010年，就有媒体报道“清华东路站”较快当年年底启动建设。现在15号线较西端的“清华东路西口站”正是“清华东路站”。依据规划，13号线与15号线将在此站换乘。

13号线与15号线目前还无法换乘，未来将在上地站和五道口站间增加清华东路西口站

参与规划建设的一位负责人披露，2012年15号线西段建设过程中，就计划13号线清华东路西口站与15号线同步开通并实现换乘，当时规划的京张高铁也紧邻车站东侧。由于高铁具体方案尚未确定、与15号线换乘路径上的一体化开发等原因，这一项目被暂停。

伴随周边区域快速发展，客流需求增加，京张高铁地下方案确定，13号线清华东路西口站又在2016年提上日程。

目前该项目为规划设计阶段，车站位于清华东路北侧、荷清路东侧、双清路西侧，与15号线清华东路西口站采用“L”形换乘，计划于2018年开建，2021年开通。

一起来看看这个超大的换乘厅效果图~

变化这么多，13号线会不会更挤？

13号线的改变不仅仅是新增两站，该线至少3座车站将在近几年新增换乘功能。

其中，正在建设的12号线将与13号线在大钟寺和光熙门站实现换乘；望京西站2020年还将汇入17号线，正在建设的望京西交通枢纽将在此快速接驳换乘。

海淀人更关心的13号线西二旗站，曾被认为是“史上较挤地铁站”。但其实，这一路其它站的压力也一点不小，早高峰上车，如同“春运”。

这条线的现实无法避免：由于建成通车时间较早、13号线如今的实际客运量，已接近了规划时的远期预测值，高峰时较大断面流量甚至已远高于这个数字。

现在，13号线要增加车站、车站增加换乘功能，以后会引入更多的客流。未来地铁里会不会更挤？

伴随着加站和增换乘站，一批新线投入建设，事实上也可以缓解13号线的压力。比如昌平线南延开通后，随昌平线南下的客流不必一定要选在西二旗换乘；17号线的部分路段又与13号线东段平行，也可有所缓解。

对于老线的运营和改造。13号线正在推进信号系统全面升级的改造，每年按计划实现改造目标，有望进一步缩短发车间隔，提升运输能力。并且，在信号系统、供电系统、车辆设备的升级之外的改造，目前也正在内部研究阶段。

而运营组织也能缓解压力、提高运力。比如结合客流分布规律，目前13号线西段已经增加大小交路套跑，增加空车、列车密度，解决重点地段的运输压力。

现在的关键在于，加了这两站之后，13号线还会在哪里设加站。海淀亲们怎么看？

参考来源：北京日报 新钱粮胡同