京津冀一体化发展喊了这么多年，昨天日均十万人跨省通勤的北三县（三河，大厂，香河），终于看到了点希望。

北三县进京检查站有望外移

昨天，官媒 首次 发声！

北京市委机关报“北京日报”发表了名为《北三县进京检查站有望外迁，10万跨省上班族通勤效率提高》的文章。

姐看了原文，文中主要提到一个官方的规划：《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》提出，研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案，推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。

还有一个今年1月召开的北京“两会”上政协委员提交的《关于“北三县”进京检查站外移的建议》。其实北三县检查站外移早有风声。“香河进京检查站东移”、“2022下半年燕郊进京检查站外迁”的消息之前就在网上盛传。但奈何并没有得到官方的证实。这次北京官媒首次发声，跨省通勤的北漂终于等来了希望。

据政协委员调研，北三县日均进京通勤人口约10万人，主要通勤倚靠跨省公交及小汽车，通勤时间平均达到2小时。

通勤中除了行驶在路上的时间外，通过进京检查站时排队所耗费的等待时间也很长。

如果遇到下雨阴天堵得更严重，检查站的存在严重影响了通勤效率，尤其2019年疫情爆发后，一个进京检查站，更是卡住了无数跨省通勤北漂的脚步。

所以外迁检查站推动城市副中心与北三县互联互通至关重要。某种程度上，这也是一体化协同发展的重要一步。血拼姐看来，目前官方对检查站外迁正在研究中，基本可以说是提上日程了。

北三县或将承接非首都功能疏解的重任

前几天4000亿“疏解贷”横空而出。中国政策性银行国家开发银行对外透露，该行日前设立了“疏解北京非首都功能专项贷款”（简称“疏解贷”）；2022年至2025年期间，将为北京非首都功能疏解提供4000亿元专项贷款支持！

对重点项目给予贷款利率、期限等差异化优惠政策，开辟授信评审绿色通道，提高审批效率，积极支持北京非首都功能疏解，助力京津冀协同发展走向内涵式集约发展的新道路。

血拼姐了解到，“疏解贷”将重点支持以下六大类项目建设：

1. 北京城六区内各类企事业单位疏解转移；

2. 河北雄安新区安置房、保障性租赁住房及市政公共服务配套、交通路网、生态环保等重点工程建设；

3. 北京城市副中心建设；

4. 北京城市副中心与北三县一体化发展；

5. 天津滨海新区及特色园区建设；

6. 京津冀三地交通互联互通、生态保护协同发展等领域。

2014年2月26日，京津冀一体化上升为国家战略至今8年过去，一体化发展仍然步履维艰。副中心产业匮乏是通州发展不容忽视的短板。而疏解贷的出现给企业贷款亮了绿灯，因此也给副中心的发展建设助了一把强劲的力。

通州引入产业功能后，对北三县来说，副中心高端制造业比如智能汽车、理想汽车的上下游产业，可能会设在地更便宜的这里；届时相应的保障住房建设也会落地，在这里打造真正的居住中心，形成之前官方多次提及的“跨省职住平衡”关系；而非首都功能特指的部分学校、医院及娱乐项目，也会在北三县开设分校分院等等。这样才是京津翼协同发展的一个直观体系。

能不能成就看它了

有人说进京检查站能否外移，才是衡量“真假一体化”发展的重要尺子。某种程度上，确实是这样的。上面姐提到的上下游产业、保障房建设等北三县承接的疏解功能，都需要在进京检查站外移的情况下，才能更好的奏效。

如果检查站不外迁进京难度大，上下游产业链不能高效运作，交通成本势必骤然提升。而人愿不愿意过去就更不用多说了，检查站不外迁，即使有更多医院学校更完善的配套，这里也只是河北的一个小县城；即使生存成本再低，一个跨省通勤问题还是会抵挡住大部分人。

这样一来不但产业新城发展不起来，北三县作为北京的睡城价值都在降低。一体化能不能发展的起来，首先的考验就看能否打破检查站这个壁垒了。

好在检查站的问题终于正式研究中了，希望这个物理屏障不再作为京津冀协同发展的重要阻力！