一、车站商业的“信息孤岛”

       地铁的车站商业就是对地铁站内的自助设备终端、柜台以及商铺的统称，包括我们在地铁站厅常见的自助售货机、ATM、便利店等等。商业网点数量就是指地铁站内有多少处设有商业的位置。

       但是，面对这个并不难理解的#车站商业#话题，即使是资深地铁迷也很难说出个一二三来。原因很简单，因为#车站商业#这个话题一直都缺少热度，很少有人关注和讨论地铁车站商业，造成了信息孤岛现象，很难对车站商业有较全面的认知。

       从2019年10月至今，跟地铁相关的热搜有427条，车站商业只有3次成功上热搜的记录：#成都地铁推出口罩自动售卖机##南宁地铁站无人书店##北京地铁三家便利店正式开业#。但是，这3条热搜实际上并不“热”，网友的转评赞数量都很少，车站商业三次出圈尝试都宣告失败。

       最接近成功的一次是#北京地铁三家便利店正式开业#，引起了各地网友的热烈讨论与吐槽：

       大部分评论可以汇总成一句话：北京地铁你是2G网吧？

       虽然小编看到这条热搜的时候也是这个想法，但是！这锅确实不能全让北京地铁背！归根结底，还是因为地铁车站商业领域存在严重的信息隔阂。

       绝大部分网友实际上只搭乘过一两个相邻城市的地铁，只了解和习惯自己所在城市的地铁车站商业情况，但并不知道相隔数百公里的另外一座城市有着怎样的地铁车站商业。除了地理隔阂以外，关注度不足也是造成信息隔阂的重要原因。不管是乘客还是地铁都不太重视车站商业，所以在行业论坛上、社交媒体上不会经常交流车站商业现状。

       长年累月后各地铁的车站商业发展逐渐拉开了差距，最后就造成了突然交换信息后犹如发现新大陆的震惊。

二、突破隔阂，看清车站商业“真面目”

       为了打破信息隔阂，让车站商业露出“庐山真面目”，找出车站商业界的18G冲浪选手和2G冲浪选手，豪森威开展了全国地铁车站商业配套调研项目，对全国36个地铁、550个车站进行了实地调研，普查车站商业开展情况。不得不说，调研结果跟小编预期相差很大。在此发布一个车站商业大竞猜，小编只猜对了2题，试试看你能猜对几题？

       1.我国地铁站最多有多少商业网点？

       30个。

       这个记录是由上海的世纪大道站创下的。世纪大道站是我国排名前列个四线换乘地铁站，每天有40万人在此处换乘。为了让奔波劳累的上班族在换乘间隙稍作休息、补充能量，世纪大道站设置了很多商业网点售卖饮料、食物、盲盒等等，作为能量加油站帮助打工人恢复活力、继续奋斗！

       2.我国地铁站最常见的商业店铺/商业设备是？

       自助售货机。

       更准确地说，我国地铁站最常见的是自助饮料机，网点数量占比达37%。这大概是地铁和商家都认为，乘客在渴死和饿死之间，更害怕前者吧。换个角度想，对于各位小仙女来说，少吃点能瘦，多喝水能美，自助饮料机确实更重要。

       3.在地铁站布局商业网点最多的品牌是？

       农夫山泉。

       农夫山泉作为中国包装饮用水No.1，积极攻略地铁车站商业，从南到北、从东到西，在17座城市地铁都布设了自家的自助售货机，销售农夫山泉矿泉水、茶π、东方树叶、水溶C100等旗下热销饮料产品。每次看到那熟悉的红色外壳和“农夫山泉”，小编都感叹，这波广告打得真好。

       4.站外、通道、站厅非付费区、站厅付费区、站台，哪些区域不可以布设商业网点？

       没有。

       这5个区域都可以布设商业网点，只是目前我国没有一家地铁在这5个区域同时布设商业网点。站厅非付费区是最典型的车站商业集聚地，但很少人想到站外也可以设置商业网点。北京地铁是少有一个在站外也有商业网点的地铁，但是北京地铁的通道反而是空荡荡的，差点就实现了车站商业区域覆盖的“大满贯”。

       5.荣获“车站商业网点数量冠军”的地铁是？

       徐州地铁。

       万万没想到，这个开通未满两年的萌新地铁居然是全国车站商业网点数量最多的地铁！调研发现，车站商业发展存在明显的“南强北弱，东盛西缓”的特点。徐州地铁虽然运营经验不多，但是它位于华东地区，继承了周边地铁的重视车站商业的理念，习得了周边地铁经营车站商业的成功经验，自然就青出于蓝而胜于蓝了。徐州地铁不愧是车站商业界的18G冲浪选手。

       6.车站商业网点数量最少的地铁是？

       大连地铁。

       大连地铁主要还是吃了2G网的亏啊。因为周边商业氛围并不浓厚，而且也接触不到南方地铁的车站商业，大连地铁运营了15年后才想起成立地铁资源开发公司，开始经营车站商业。但毕竟网速太慢，大连地铁的车站商业发展仍是比较落后的。

       7.车站商业业态最丰富的地铁是？

       广州地铁。

       广州地铁致力于给乘客提供全方位的消费体验。当你进入广州的地铁站，你可能会看到：共享充电宝、自助拍照机、自助饮料机、便利店、面包西饼店、洗衣店、服装店……琳琅满目的车站商业，让来往客群都会走走、停停，哪怕是在非高峰期的时候，车站空间仍能保持活跃的氛围。

       这7道题，你答对了多少？就算是全错也没关系，重要的是，以后你随口就能说出关于车站商业的一二三四五六七了。

三、为什么车站商业不“热”？

       车站商业之所以存在信息隔阂，根本原因就是因为车站商业不够“热”，关注热度不够、发展热度也不够。

       那为什么车站商业不“热”？

       △来自城市轨道交通概论题库

       上面选择题的答案就说明了一切。地铁车站商业的发展是建立在不影响地铁客运服务正常运行的前提下的，车站商业发展积极性并不强。

        国内地铁是国营性质的公共交通工具，其发展目标是成为市民出行优选的公共交通工具，所以国内地铁把客运服务作为首要工作，车站商业是为客运服务“锦上添花”的工作，先有客运服务，才有车站商业。

        如果客运工作投入过多，作为非必要性工作的车站商业的发展速度就会减缓；有时客运提出的规范要求也会直接限制车站商业的发展。

       △节选自天津市2015年发布的《城市轨道交通运营服务规范》

       以北京地铁为例，北京地铁早些年车站商业发展得很红火，有便利店、百万庄园汉堡、报亭、音像店等各式商业。2004年，北京出台了《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定，地铁站厅、站台、疏散通道均禁止设立商业摊点，车站商业受到极大影响，商铺全部撤出地铁站。直至近年，客运对车站商业的限制逐渐放松，自助售货机、便利店等才慢慢地回到地铁车站。

       △北京地铁车站商业

       从豪森威调研结果来看，因客运而限制车站商业发展的地铁还有很多……

为什么车站商业可以“热”？

       我国各市的地铁车站商业发展差异极大，而上海地铁、广州地铁等的车站商业就发展得如火如荼，这就证明了车站商业可以“热”。

       此外，香港地铁、东京地铁都很重视车站商业，香港地铁的出站闸机口附近布设着各种各样的商店，东京地铁将商场从车站非付费区扩充至付费区内，而且二者都通过车站商业实现了很好的经济效益。

当前国内多数地铁都处于入不敷出阶段，车站商业的兴起有助于缓解地铁的运营成本压力。

       △东京地铁车站商业

       更重要的是，车站商业的兴起是为我们创造新的生活场景，提供新的服务体验。

       如今，地铁已经成为多数人们出行的优选公共交通工具了，作为打工人“两点一线”生活中重要的“一线”，平均每天我们在地铁空间中停留2个小时，如果有40年的搭乘地铁经验，我们有3.29年的时间都在地铁上（随着地铁的普及这个时间会更长）。这么漫长的时间我们可以在地铁上做些什么？

       除了看手机、看地铁电视、看人山人海，我们可以通过车站商业拥有更有趣的体验，比如斥“巨资”买一个盲盒，看看里面是不是自己最不想要的那一个；或者看一众小哥哥在地铁站内排长队，只是为了买一束情人节的鲜花；又或是碰巧遇到一个新奇好玩的快闪店，成功打卡……

       你想到了哪些在地铁车站消费的美好场景？你与地铁车站商业发生过哪些故事？一起在下面评论区聊一聊吧。