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交通一体化的便利，正悄然改变京津冀人民的生活。 燕郊上班族即将有新通道快速进京 交通是京津冀协同发展的支撑和筋骨，路网互联互通正加速推进。备受社会关注的河北燕郊徐尹路，目前已具备通车条件。对于每天从燕郊到北京的上班族来说，这条路对他们意义非凡。 “燕郊有数十万北京上班族居住，多年来，只有一条102国道进京，已陷入严重拥堵状态。徐尹路是直达北京东六环的快速通道，当地群众期盼多年。目前，徐尹路工程已全部完工，综检站的建设、人员配置也基本完成，同时两地交通运输部门正在加紧做收尾工作，有望年底通车。”北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳说。 除了徐尹路，兴延高速公路、延崇高速公路、北京新机场线、北京新机场北线也正在加紧施工。承平、109国道新线、京雄、新机场南北联络线4条高速公路的项目前期工作正在扎实推进。 赵阳表示，这些项目任务重、规模大、协调推进难度高。为此，北京市交通委制定了重点项目协调推进机制，明确了市政府、交通委、区政府和建设单位各层级职责和任务目标，确保工程质量和进度。 赵阳介绍，京津冀地区将按照不同的服务特征部署轨道网络，包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网，以推动“轨道上的京津冀”快速形成。 “‘轨道上的京津冀’蓝图已初具规模，下一步重点考虑的问题就是如何更加方便旅客换乘不同的轨道交通工具。”赵阳说，北京市交通委将会同市政、铁路部门等单位，探索将四种轨道交通工具“无缝衔接”，方便旅客换乘。已经投入使用的车站，探索升级改造；尚未建设的车站，注重规划设计。 每天几十万人坐公交进出京 随着京冀间的人员往来越来越频繁，公众对于公交出行的需求不断增加。交通基础设施的完善，为出京公交线路的开设奠定了基础。 截至目前，出京公交线路达42条，线路总长2826.16公里，日均客运量超40万人次，已基本覆盖河北廊坊、涞水、赤城等17个毗邻县（市、区）。 除了出京公交线路之外，北京市交通委也在积极推进省际班线公交化改造试点。2015年12月北京市交通委对三条省际班线进行公交化试点，截至目前，三条省际班线日均客运量达1300多人次。2016年，这三条省际班线顺利通过检验评估。之后，北京市交通委又与河北省运管部门协商，开通了平谷—遵化、平谷—兴隆、平谷—快活林三条班线。 在出京公交、省际班线的发展过程中，京津冀交通一卡通为旅客带来了便利。“截至2017年年底，北京升级改造地面公交线路1296条，涉及车辆2.5万辆，改造刷卡机具6万余台；轨道交通系统19条线、345座车站，升级6300个票卡读写器、1.5万台设备。”赵阳说。“一卡走遍京津冀”的出行模式初步形成。截至目前，北京市已累计发卡66万张。

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