在今年3月份的全国两会上，全国政协委员孟宪明说，“在抓好北京城市副中心与中心城区交通建设的同时，要加强副中心与北三县的交通联系，拓展东向出口。”

目前，北三县数量庞大的上班族每天穿过通州去到CBD等北京城区工作，不仅路途耗费时间长，也推高了沿途交通流量，无形中加剧了北京的‘大城市病’。

针对此况，孟宪明算了一笔账，谭台治安检查站和观潮路警务站日均车流量达1万余辆次，早高峰上行通行率约400辆次/小时，极易造成交通拥堵。

如何加强北京城市副中心与北三县的交通联系，拓展东向出口呢？孟宪明给出了几点建议。

畅通道路交通体系。优化道路交通网布局，着力构建“轨道上的京津冀”和“一小时通勤圈”，打通跨区域公路“断头路”，市政化主要通道，高标准构建便捷通畅的交通体系。

开启轨道交通模式。在京津冀大背景下，加快推进京唐高铁和北京外环铁路建设工程，同时加大北京东部地区的轨道交通网络研究力度，彻底摒弃“一亩三分地”思维，认真谋划主城区、副中心到三河、大厂、香河的轨道交通线路。

从孟宪明委员提出议案至今已经过去了近两个月的时间，在这段时间里，关于北京城市副中心投资建设道路交通利好北三县的消息不断，这里，在线小编就跟您说说都有哪些令人振奋消息让您情绪高昂。

1、广渠路东延

日前，广渠路东延项目进入全面施工阶段，作为连接中心城区与城市副中心的快速通道和公交走廊，该工程将建设地上地下同时通行的双层车道，进而有效缓解京通快速路的交通拥堵状况。

据通州区该项目相关负责人介绍，广渠路东延项目西起通州区怡乐西路，东至东六环路，全长7.6公里。按照规划，自怡乐中路以东至芙蓉路将设置地下道路，地上与地下都将建双向六车道的主路，全长6.5公里，车辆可同时在上下两个层面行驶，将有效提升路网交通承载能力。设计双层车道，能够较大程度利用空间，提升交通运行能力。届时，从核心区到城市副中心将更加便捷，沿广渠路可从东二环直达城市副中心。

2、潞城将建公交场站

据北京城市副中心官方微信透露，今年2月，893路、894路和822路公交车的开通，让乘客从北三县接驳地铁6号线潞城站变得更加方便。为了更好地服务乘客，潞城地铁站旁日前还将新添一座公交场站！

日前，中国政府采购网发布了潞城临时场站工程公开招标公告。按照招标公告：项目的建设地点，位于六号线地铁潞城站D口西南侧。其中，停车场面积约17400平方米，房屋建筑面积468平方米，计划工期60天。

3、平谷线又添新消息

平谷线作为确定直通燕郊的首条地铁，一直备受燕郊人的关注。自去年12月份声势浩大的动工仪式后，关于平谷线的较新消息就少之又少。根据官方报道，平谷线将率先开建东段9站，计划从平谷新城泃河湾站驶出，经平谷进入河北三河燕郊，再向西进入通州徐辛庄地区。

近日，小编在相关网站看到北京轨道交通22号线（徐辛庄~平谷段）工程北京段建设项目选址意见书发布，建设位置为通州区徐尹路到平谷区北环路，这标志着平谷线的建设又往前推进了一大步。

4、通燕高速辅路升级改造

目前，北京城市副中心交通基础设施已经动工，京榆旧线升级改造、漷小路一期续建较先开始。

京榆旧线只有2公里，是通燕高速辅路，周边小区林立。通燕高速势必成为城市副中心的重要道路，车流聚集。作为其辅路，京榆旧线已经出现疲态，堵车频繁。这个节点如果通了，将改善通州、燕郊与中心城间的公路通行条件。

5、城际铁路联络线徐辛庄站被划重点 

近日，北京市建设工程信息网发布一期、二期工程甲供物资设备采购代理服务机构开始招标公告，透露了城际铁路联络线的详细走向及规划变更情况，其中，紧邻燕郊区域的徐辛庄站被纳入规划已是定局。可以说，这趟车的开通将给生活在燕郊的人出行带来巨大便利，行走京津冀基本就在1小时交通圈。

据相关资料显示，徐辛庄站位于北京六环以里，京承铁路和徐尹路交叉口附近。平谷线地铁在燕郊设站两座，燕郊的下一站即为徐辛庄站。城际铁路联络线全线开通后，燕郊人可就近在此换乘，无论是去首都机场还是北京新机场，都要比现在的机场大巴方便多了。更何况这里还可换乘S6线，这将大大改变燕郊目前以公路为主的单一出行方式。

按照副中心北三县一体化，三统一的总体要求和副中心控制性详细规划的部署，北京副中心将全面加强与廊坊北三县的交通联系。在这里，燕郊在线小编期待北三县人民能够享受到更多副中心建设的红利，不要让高房价、高物价、交通拥堵、道路桥梁修建缓慢、停产停业影响就业等一系列问题，摧毁我们对于副中心北三县一体化发展的信心！

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