重磅消息

近日

京张高铁清河站第二阶段工程施工

已随着北京地铁13号线

拨入清河站站房内运营

全面开启

今天

小编实地探访京张高铁清河站

预计今年6月底，清河站主体结构将全部完工。清河站投入使用后，各区域功能相互连接，旅客乘坐轨道交通抵达高铁站后，包括安检时间在内，较多只需要5分钟就可以“换乘”高铁。中铁建工集团清河站工程项目相关负责人介绍，预计今年6月底完成第二阶段的主体结构施工，11月底清河站将具备交付验收条件。

清河站是京张高铁始发站之一，也是京张高铁线上规模较大的一座车站。国铁、地铁及市政工程一体化设计实施为5台10线，其中，国铁4台8线，地铁13号线落地与国铁并场设置为1台2线。地铁13号线、昌平南延线、19号支线3条地铁线引入清河站并设站提供便捷换乘，是目前北京市引入地铁线较多的高铁车站，该站建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。

车站负二层为昌平南延线、19号支线的轨行区；负一层包括国铁出站、快速进站及地下车库，3条地铁换乘付费区及连接东西广场的城市通廊；地上一层为主站房进站厅及国铁、地铁13号线轨行区，二层为高架候车厅。各区域功能相互连接，实现旅客便捷换乘出行。

地铁13号线列车驶入清河站

清河地铁站与高铁站同场设计

清河站地处闹市区，施工场地狭小，上下结构复杂，场区东侧紧邻成熟社区，原材料要场外加工，场内倒运，加大了施工组织难度，且施工分两个阶段，对钢屋盖变形及沉降精度控制要求很高；西侧紧邻地铁13号线和G7高速公路，工期紧张，质量标准要求高，还要确保13号线安全运营，现场施工全覆盖和立体交叉作业挑战性非常大。

据清河站房工程项目管理部相关负责人介绍，清河站秉承“大交通、零换乘”的交通组织理念，采取清河地铁站与高铁站同场的设计。建设方案注重实现“城市织补”功能，站区东西两侧设置小营西路、安宁庄北路两条主干道；安宁庄路下穿国铁并设置公交专用道和慢行系统；综合体地下负一层设置连接东西广场的城市通廊，有效“织补”解决了原来被京包铁路、地铁13号线和京新高速公路割裂的城市空间。

之前由于既有地铁13号线运营线路占压清河站西侧主入口进站大厅，综合附属楼A、B及部分地下车库等空间，按照清河站“两阶段施工”总体部署，地铁13号线必须完成拨线转场并入站房内，腾出占压区，才具备第二阶段施工场地条件。因此，地铁13号线成功拨线转场对清河站枢纽工程总体建设意义重大。

目前，既有地铁13号线已成功改线进入站房内运营，如何保障其安全运营，是推进第二阶段施工较重要的任务。清河站项目制定了《13号线转线后施工安全保障方案》，设置整体封闭与隔离设施，确保13号线在清河站运营区域内无高坠物及人员穿行；在13号线穿越清河站区域的700米范围内布置监控设备，并设11名专职人员24小时现场盯控，确保监管和盯控全覆盖、无死角。

同时，第二阶段工程土方开挖、打桩、钢结构吊装，以及金属屋面、外幕墙等的装修工作也同步进行。

两座落客平台可停靠大巴车

清河站沙盘方位图  资料图

这么大一座高铁站，旅客进出就成了一个必须要解决的难题。中铁建工清河站项目部书记韩方超介绍，清河站在站房二层南北两侧设置了两个落客平台，可以通往京新高速及安宁庄北路。其中南落客平台约1.4万平方米，相当于两个足球场大小，完全可以满足大巴车乘降条件。

今后冬奥会运动员去崇礼赛场，就可以搭乘大巴到清河站，再换乘京张高铁前往。此外，清河站西广场地面的南北两侧还设置了出租车停车站和公交场站，市民下车后步行即可进入清河站。在地下一层，还设置了1万平米地下停车场，方便旅客接站停车。

在清河站建成后，车站地下一层的空间不仅会作为地铁换乘大厅和京张高铁的出站通道，还将起到“城市通廊”的作用，连通铁路东西两侧，解决原来被京包铁路、地铁13号线和京新高速公路割裂的城市空间。

王芳I综合制作

姜志发I图

信息来源：中国铁路北京局集团

部分内容综合自新京报、北京日报