来源：新京报

昨日，雍和宫桥下东侧，工人正在拆除东城交通支队北区执法站内部隔断和彩钢保温板，这也预示着雍和宫桥下空间改造提升工程正式启动。新京报记者 王贵彬 摄

8月25日一大早，北京市东城区雍和宫桥下东侧，工人正在拆除东城交通支队北区执法站内部隔断和彩钢保温板，至此，运行了20余年的执法站完成搬迁。雍和宫桥下空间改造提升工程启动，预计9月底完工。届时，桥下空间停车、设施、人行环境将得到进一步改善和提升。

据悉，雍和宫桥下东侧停车场内原有执法站已于8月5日开始停止办理业务，执法站新址位于小黄庄60、62号，目前正在装修中，在此期间市民办理业务可前往广渠门南小街5号南区执法队。新京报记者 陈琳

●前期工作

问卷征集改造意见八成呼吁桥下停车

今年，北京市发布《2022年北京市交通综合治理行动计划》，其中提出，开展457处桥下空间清理整治。在城市更新的过程中，这些闲置空间有望被合理规划和利用。

雍和宫桥建造于1992年，长251米，宽26米，9跨，是北京二环路上重要的直通桥，连接着北二环以及崇雍大街至和平里西街的交通线路。在这座繁忙的桥下，东西两侧隐藏着合计面积达3411平方米的空间。

中国城市规划设计研究院设计师郭榕榕介绍，在改造前期，规划设计院向周边居民、上班族、游客等不同群体发放调查问卷，收到了近200份有效问卷。其中不乏具有“想象力”的建议，例如，引入商业售卖、改为运动健身场地、增加绿化景观等。但这些设想和改造案例通常适用于高架桥下，而雍和宫桥高度有限，有16根桥柱，较大跨度35米，同时又一直承担着过街通行、社会停车和执法站办公三大功能。因此，这些建议显得有些“天马行空”。

雍和宫桥连通着雍和宫大街沿线居民区、旅游景区和中关村雍和航星科技园，桥下空间过境交通流量大；桥下光照不足，不适宜再过多种植绿化；周边已有丰富的休闲文创资源，同时受尾气、噪音、交通安全等影响，桥下也不宜形成运动健身场所。

东城区城管委市政设施科科长张庆山介绍，雍和宫桥下空间存在三大问题：桥下空间品质不高，存在地面铺装破损、基础设施陈旧、夜间照明不足等问题；周边胡同平房区居民停车需求迫切且集中，调查问卷显示，80%以上的周边居民认为应该保留桥下停车功能，并增加相应的便民设施；此外，停车场内人车混行，交通引导不足，执法站易造成拥堵。

●改造目标

优化区域环境 提升人、车通行效率

针对发现的问题，此次雍和宫桥下空间的改造主要分三个方面。

保留停车功能。将执法站迁移，缩减桥下西侧箱式变压器设施，进一步优化车辆停放布局。改造前，桥下东西两侧停车场有60个停车位；腾退后，预计增加停车位20余个。

提升停车场环境。重新铺设沥青路面；新建一座小型卫生间，方便市民如厕；加强夜间照明，每个桥柱区间增加两个监控终端，做到无死角监控；东西两侧桥区各增加4个微型消防站，满足基本消防安全需求。

同时，提升区域交通安全。改造前，东西两侧的停车场出入口均位于桥下中间区域，对开设置，不但人车混行、“一口出入”，而且进出场的行人还要横穿门前的车行通道，加剧桥下拥堵，也增加了桥区二环路内外环左转道的交通压力。

改造后，在桥体的东西两端、邻近桥区左转调头通道的位置，开辟停车场的车辆出入口；将原出入口改为人行进出，并与人行过街安全岛衔接；同时在停车场内部的南北两侧停车位后方，分别增设1.2米宽的安全人行通道，并增加人行方向指标。例如北二环外环东向西的车辆，可以左转进入桥下东侧停车场；停车后，司机向西可通过人行出入口和桥下人行横道过街，这样便实现了人车分离，保障车行和人行的安全。

另外，美化装饰桥柱，以“四季雍和”为主题，选取不同季节的代表植物及景色，采用不同色系进行像素化处理，装饰图案结合桥体限高和桥柱荧光防撞警示条带做设计，兼顾景观及功能。人行通道地面颜色采用雍和宫内唐卡的色彩，还特别搭配了崇雍大街代表性建筑剪影图案，与周边风貌融为一体。

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