4月27日，京安铁路有限公司公布了城际铁路联络线的基本线路及开竣工时间周期：预计2018年6月开工，2022年将全部建成通车（含一、二期）。

其中城际铁路的一期工程是从新机场向东，经过廊坊空港新区站，落定廊坊东站，四个站点，总长度40公里，行车时间预计不超过20分钟，预计在2019年完工，主要是为了配合新机场的运营。

二期工程则是一路向北，穿过三城一区的亦庄经济开发区，连接城市副中心枢纽中心站，直达T3航站楼。

城际铁路联络线将两个机场、城市副中心以及亦庄经济开发区进行了连接，是整个京津冀协同发展中的核心要道。

而随着这条城际铁路的规划建设，整个北京高级城市群就基本确定了“一核双翼，四港八节点”的基本发展格局。

【1】

一核双翼，四港八节点

由7条城际铁路融汇贯通

一核双翼，是北京较新的城市总体规划所确定的京津冀高级城市群的三大核心圈。

其中，一核指的是首都核心功能区，其重点是中央政务区+三城一区的产业布局，区域主要包括了目前的北京城八区，承载着政治、文化、科技创新及国际外交中心等四大功能。

双翼，则是雄安新区和北京城市副中心这两个产业巨无霸。其中雄安新区是未来中国的“硅谷”，是高新技术产业升级及中高端制造业基地。北京城市副中心则是未来京津冀地区的中央商务区，CBD区。

四港，特指京津冀地区的四大港口，分别是首都机场和新机场的空港港口，再加上天津港、曹妃甸港的海运港口，形成了城市群的核心四大港口。

八大节点，则是指在城际铁路核心要道上的八个重点核心节点城市，分别是固安、永清、廊坊、霸州、宝坻及北三县地区。 

【2】

城际铁路联络线支线取代通香轻轨

北三县加速融入京津冀协同发展

城际铁路联络线其实还隐含着一条支线，这条支线基本上是以廊坊东作为起点，预计开工时间为2022年左右。

城际铁路联络线极有可能将会替代原来规划好的通香轻轨。因为通香轻轨是香河县独立完成的城市规划，但随着京津冀协同发展的深入，北三县已经失去了独立规划的权利，而是要服从于整个京津冀协同发展规划的要求。

这也就意味着原来的城市规划都要全部失效。

这条城际铁路联络线支线，在原来河北的铁路规划中，即为廊香城际。将其延长之后，直达北三县，最终进入平谷。

这条线路将会推动北三县加速融入京津冀协同发展规划中，北三县将更加便捷的快速达到二机场及雄安新区。

【3】

京津冀格局落定

一体化发展将会进入快车道

随着整个京津冀基本格局的确定，各个重大板块规划的陆续确定出台，预计京津冀协同一体化发展将会进入快车道。

排名前列个层面：各个重大规划将会在2018年上半年全部落定。

2017年4月，雄安新区宣布成立，京津冀协同发展全面启动。

2017年9月，北京发布了较新的城市总体规划，将京津冀协同发展规划及雄安新区纳入其中，说明京津冀地区的整体规划已经进入上层设计中。

2018年4月，雄安新区规划出台，正式确认雄安新区将会成为承载北京非首都功能的主要承载地。

预计在今年上半年，通州城市副中心的总体规划、通州及北三县的三统一规划以及北京新机场的规划，均会陆续发布。

至此，京津冀协同发展的重大规划布局将会全部揭开面纱。

第二个层面，京津冀协同发展的政策将会陆续落定，京津冀协同发展正式进入快车道。

2018年4月，中央政治局展开会议，要求各个地区要更加积极主动的推进改革开放。

2018年5月，预计天津将会发布较新的人才引进新政，加速天津改革新局面。

而紧接着，北三县与城市副中心的三统一政策，廊坊地区（不含北三县）的较新人才新政，环京地区的整个行政区划调整政策，可能均会陆续出台。

2018年，注定了京津冀地区将会进入躁动的一年！