在最近的北京市人大代表询问、政协委员咨询活动上，北京市规自委、市重大办相关负责人公布了北京城市副中心轨道交通规划和2019年北京市地铁开工计划。其中，北京市首条延伸到河北的地铁线——平谷线已经调整了规划，其中一支进入北京副中心。

【1】

平谷线分两支“套跑”，区域发展加速

2018年年底地铁八通线南延、7号线东延建成通车，加密北京城市副中心的地铁运营版图。

“未来副中心还规划了哪些地铁线？”1月13日北京市人大代表询问、政协委员咨询活动上，不少人大代表都提出了这个问题。在回答询问时，市规自委副主任周楠森介绍了副中心轨道交通的规划：平谷线、S6线、城际铁路联络线都将加强副中心与其它区域的联系。

而且2016年年底宣布开工的平谷线调整了规划。按照原规划，平谷线起自平谷区，经过河北省三河市至北京徐辛庄地区。较新规划显示，平谷线从平谷出发进入北三县，在燕郊将分为两支：一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支拐入东坝地区。

22号线（平谷线）施工方案示意图

【2】

北京城市副中心交通格局巨变，激活平谷区域发展

2019年1月11日，北京市级行政中心正式迁入通州，平谷在这个时候将迎接重大的契机。

北京市级行政中心正式迁入通州摘牌现场

北京市政府东迁之后，6号线交通压力剧增，22号线必须救急。22号线调整线路之后途经北京行政办公区，并设置两站：政务中心东站及政务中心站。6号线沿着朝阳北路，22号线沿着朝阳路：双轨一路向东，交汇于副中心枢纽站之后，22号线东延燕郊平谷，6号线东延大厂香河，最终形成通州城市副中心辐射带动东北区域的交通格局。

北京城市副中心的东移，城市向东的趋势已经非常明显，平谷在这个大背景下，加之京平高速、承平高速的支持，已经纳入到中心城区1小时都市发展圈，东依盘山，南接副中心，西接顺义和望京，位京津冀协同发展的桥头堡，北京行政副中心的后花园，更是快速提升发展速度。

【3】

平谷线热潮来临，和棠瑞著增值加速度

和棠瑞著位于平谷东，北京市政府迁到通州以后距离北京的直线距离更近了，快速接驳北三县、副中心、以及望京朝阳区域。

和棠瑞著实景图

根据京投的官宣平谷线，平谷线平谷段设立平谷站、马昌营站、马坊站3个站点。平谷到达副中心需要8站，随后再经过副中心到达东大桥。全程共20站连接京津冀，列车时速高达160km/h，居民45分钟抵达主城。

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