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今年是京津冀协同发展交通一体化率先突破的收官之年，日前在河北新闻上便表明，在今年年底前京津冀高速断头路将全部打通，今年河北省还将推进唐廊高速（唐山至廊坊）以及松兰、京蒋推进五个普通干线对接路的项目建设，力争国道105京冀界段尽早开工！

据日前所公布的《105国道冀京界至永清县段项目可行性研究报告及社会稳定风险分析编制单位招标公告》披露，105国道廊坊段起点位于广阳区冀京界，接105国道北京段（规划），经廊坊的广阳、永清、霸州、文安、大城，终点为大城县廊泊线廊沧界，全长137km。

我们一直知道京南大多数城市的短板都是交通问题，而在近几年京津冀一体化不断推进完善的过程中，我们可以看到四通八达的交通路网遍布京南区域，并且由于前年大计雄安新区的设立，在很大程度上催促着这些交通规划的建设进程，京南交通发展速度可以说是属于环京的佼佼者！在这其中颇为受益的当属北京新机场与雄安新区沿线的城市：固安、永清、霸州等。

首先，雄安是北京疏解非首都功能的集中承载地，与北京城市副中心通州并列成为北京未来发展的两翼，历史原因，大广高速与京九铁路发展较晚，河北中部广大腹地交通极为不便，北京向南250公里只有农业大市衡水，雄安事实上是河北中部龙头，地位与副中心完全相匹，并且北京南部区域可发挥空间极大，所以未来北京向南发展的趋势无法改变。

永清新区位于永清北部，与亦庄仅有一线之隔，固安县城与大兴区域也仅仅只是隔着一条河，北京未来几年重点都在发展南部平原地区，固安永清价值得以显现！

固安、永清与其他环京区域不同，所拥有的较大利好便是这两地在廊坊新机场与雄安新区的沿线城市，是廊坊地区较近距离首都新机场区域，交通体系在近几年中已经得到很大的改善，并且还在持续改善中。

京津冀交通一体化与京津冀协同发展规划并称，交通持续改善不言而喻，路网四通八达是北京南部区域的较大优势所在；京台高速，大广高速廊涿高速完善了固安、永清的高速路网：

雄安规划出台后，京雄城际确定经固安、永清，填补京南京沪、京港两条干线高铁的中部少有，京九铁路97年才贯通；京台与大广高速之间的105国道未来通车，需要填补永清通勤北京国道少有。

北京规划产业发展重点区域为北京南部平原地区，而若想在南部地区发展形成互动，这必然对固安、永清有很深的依赖，永清承接亦庄与大红门服装产业，固安承接大兴高端制造业产业较具优势。

永清、固安城区的土地基本出让完毕，旧改项目落实时间有限制，新增建设用地指标控制下，土地供应极度紧张，目前基本全国性大房企云集永清，争夺土地的过程中，房价上涨速度只能加快。

再加上人口的不断转移，京南的通州台湖、亦庄与大兴区产业与人口正在转移固安永清，事实上从长远来看，北京五、六环工作人群是必然要外溢，且是居住外溢而不是产业外溢为主。

由于北京用地局限，大七环区域必然是北京人买房的优选地！而在目前来看，北三县发展受局限，而此时京南方面已经在稳步追赶，在未来几年中，如果北三县依旧进度缓慢，被京南区域超越也不是不可能的，尤其是固安、永清这几地！

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