昌平线南延重要节点工程如期完工 西土城站“零沉降”通过元大都城墙遗址

搜狐焦点北京站 2022-06-23 10:17:08
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未来,这座车站将在元大都城墙遗址旁与10号线“握手”,两线换乘最多只需2分钟。

来源: 北京日报

记者:李博

繁忙的学知桥下,一座深达35米的地下车站已初具形态。昨天,随着站台层顺利完成混凝土浇筑,地铁昌平线南延西土城站站内主体工程全部完成,为昌平线南延全线通车奠定了坚实基础。未来,这座车站将在元大都城墙遗址旁与10号线“握手”,两线换乘最多只需2分钟。

昌平线西土城站是地下三层岛式车站,位于西土城路和北土城西路交会处。车站周边地理环境复杂,紧邻西土城沟和学知桥,下穿多条大直径市政雨污水管,特级、一级风险多达42处。为了减少对周边道路的影响,车站采用暗挖逆作法施工,底板埋深达35米,属于超深超大断面结构。

昨天,地铁昌平线南延西土城站主体工程全部完工,地铁车站“零沉降”顺利通过元大都城墙遗址。 本报记者 程功摄

更为特殊的是车站所处的位置。西土城站的东侧紧贴着全国重点文物保护单位——元大都城墙遗址,车站上方正是元城墙西北角和西土城沟的拐弯处,施工场地距离遗址公园更是仅有一墙之隔。

“贴着文保单位动土,施工过程的每一步都要十分小心。”中铁二十二局昌平线南延02标项目经理李海生介绍,作为项目施工重大风险源之一,施工进行之前,施工方就实地采集精准建立古遗址模型,并使用两种技术进行计算,对施工每一个环节的影响进行了综合模拟分析。李海生介绍,计算机模拟可以清晰地展现出施工对遗址保护的影响,提前了解沉降的大小,指导优化施工方案,施工过程中还要不断进行数据监测。最终,昌平线南延成功以趋于零的施工沉降顺利通过古遗址,确保了古遗址的安全。“我们用最先进的施工技术,保护了历史文物,同时保证了车站主体结构施工按期完工。”

据了解,在完成车站土建工程验收移交后,昌平线西土城站将进入机电设备安装及装饰装修阶段,同时施工方还将持续推进车站附属结构施工,加快工程建设进度,确保如期完成全部建设任务。

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开通后换乘只需2分钟

记者了解到,昌平线南延的施工中,西土城站与既有地铁10号线换乘改造任务是重难点之一,也是目前北京地铁线网改造体量最大的车站改造工程。为满足未来10号线和新建昌平线南延西土城站实现“站厅到站厅”的快速换乘需求,既有10号线西土城站的改造增加了两条换乘通道,同时添设了连接站厅与站台之间的扶梯和楼梯。土建、装修等15种专业同时交叉作业,最终仅用112天就完成了所有改造施工任务,顺利恢复车站运营。

西土城站通车后,昌平线与10号线之间通过东、西两条换乘通道连接,乘客在站内换乘,最长换乘距离不到60米,最多2分钟即可完成。

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