日前，京滨铁路一标项目宝坻南站至京津新城段全面开始桩基施工，标志着京滨铁路宝坻段全面开工建设。京滨城际是连接北京与天津滨海新区之间的城际快速铁路，也是京津城际之后第2条连接京津的高铁线路，工期为4年。

京滨城际起自北京城市副中心站，与京唐城际铁路共线至宝坻南站，自宝坻南站，经过宝坻、武清、北辰、东丽区至滨海新区滨海站，全线设宝坻南站、京津新城站、北辰站（原北部新区站）、滨海机场站和滨海站等5座车站，建成后，北京至滨海新区通达时间约57分钟，宝坻至北京约18分钟，到天津机场约32分钟，到滨海新区约39分钟。

除了已经开工建设的京滨城际、京唐和津承未来又要在宝坻设站，也就是说，未来宝坻南站将成为京唐、京滨和津承三条铁路交会的大型交通枢纽。

宝坻高铁站位于潮白河南岸，宝坻区政府为高铁片区作出了美好的规划，按照“一河两岸、跨河发展”的空间布局，编制了潮白河南岸30平方公里的城市规划，并对高铁枢纽站区域10平方公里起步区进行重点研究。官方把这一区域定位为“京津冀商务会客厅，宝坻新城的重要组成部分，宝坻的新门户、交通枢纽、绿色生态的创新型中央活力区”。

总体布局结构为“一核、两带、一轴、多片区”：

　“一核”即围绕枢纽站的商务服务核心；

　“两带”即沿潮白河的滨河休闲带和沿高铁线的城际创新带；

   “一轴”即沿津围路的城市发展轴；

   “多片区”即城市干道围合的各具特色的复合型城市组团。

建成后，宝坻新城将实现向潮白河南部拓展，总面积将达到60平方公里。

就目前的规划而言，宝坻的发展想向武清靠拢，还有很长的路要走，其中较大的阻碍就是这条线路只是到通州站，而不是到北京站，这其实对于宝坻区有着本质的区别，不直通北京站的京滨城际铁路对于宝坻区而言，其实就是没有通向北京的快速通道。北京通州任其发展成北京的“副中心”，其实尚未有实质性的产业，大部分还是承接北京市区的功能，这对于天津市的宝坻区来说，并无实际的作用。而且通州站目前还没有与地铁接驳，交通便利程度无法与北京南站相比。

来源：搜地资讯

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