今年年初，北京电视台对通州北环环隧进行采访的时候，提及了为新地铁线预留车站的消息，运河商务区规划中明确的提到：为R1线预留车站。

根据采访内容显示，

北环环隧工程位于通州运河核心区商务北区，现场可以看到工程与M6线二期和R1线的换乘站北关站，地下一层是商业，地下五层是R1线行车预留的路基。

图片转自：北京通州发布

一条远在通州的地铁线路其实理应不太值得门头沟人的关注，但是R1线不同，它对门头沟人日常出行的影响相当的大！

原因

01

始发站在门头沟的“快速线”

据微博@新线瞭望消息：

R1线西起门头沟上岸，经石景山、复兴路、金融街、长安街、王府井、国贸一直到通州。

市规划委副总规划师王飞透露：目前市规划委等部门正在研究一条新的地铁线路，它将铺设在地铁1号线的下部，向西通往门头沟，向东通往通州新城。

“如果这条线路最终确定规划，将会采用大站快车的方式，站点较少，速度很快，能快速连接中心城和门头沟、通州新城。”

原因

02

换乘站超多，重要性远超S1线。

根据目前的规划来看，R1号线全程共计16站，与北京地铁规划中几乎所有纵向线路均有换乘站。下图横向黑色线路为R1号线。

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图来自北京市大项目办轨道交通讨论会（2013.07.02）。

看回这张图，14个换乘站一目了然，在北京城区上班上学的朋友可以仔细琢磨琢磨，这条线路开通以后应该能节省不少时间。

尤其对在东边上班的朋友来说，节省时间就意味着早上能多睡一会儿~~

现在生活节奏这么快，哪怕多睡五分钟也是好的

如果真的能按照这样的规划来建设的话，即使苹果园站改造结束以后，这条线路的重要性依然远超S1！

换乘多是一方面，站点少也很关键

从上岸到五棵松，乘S1线的话需要9站，换乘10号线需要11站，坐快4公交也要13站往上，但是R1线最多不超3站，而且还少饶了一大圈。

实话实说

R1线对于石景山区以东的通勤最多也就是缓解压力的作用，但是对于门头沟区的交通环境改善确实天翻地覆的。

虽然在门头沟只有一站，但是粗略算算，至少可以节省十几分钟，而且越往东省的越多。

最后，再来看看规划进度

百度百科消息：

北京地铁R1线，又称北京地铁18号线，是2020-2025规划中的一条线路，预计2019年开工，2023年完工通车。主线方案线路长度54.4km，其中高架及过渡段2.1km，地下线52.3km。

小编大体看了看地图，门头沟、石景山以东很少能有让地铁露头的地方了，这2.1公里的高架桥基本就是可以说是给永定河设计的，也许会同“合力之门”一同跨越永定河。

另外R1的规划初步来看，应该深度在三四十米的地下，竣工以后可能会成为北京“最深”的一条地铁线路。

信息来源：网络综合整理