2019年已经到来，今年我市交通运输行业将有哪些新动作，又会有哪些公路、铁路开工建设？近日，媒体记者从市交通运输委了解到，今年我市将进一步完善综合交通运输网络建设，加快津石高速天津东段、西段等公路项目建设，确保在建邦喜、仓桑、滨玉、杨北等4个京津冀一体化普通公路项目全面完工，并全力推进京沪二通道、津承城际、天津至北京新机场联络线等铁路项目开展前期工作。此外，还将加快建设北方国际航运核心区，全力提升国际航运服务功能。

铁路：天津到北京新机场将建联络线

配合铁路总公司编制了《京津冀核心区铁路枢纽规划》，将津承城际、津雄城际及天津至北京新机场联络线等纳入规划。

已建成津保、津秦等为横向，京沪、京津等为纵向的“十字形”客运通道。

京滨城际（宝坻至北辰段）、京唐城际已开工建设，市发改委正在组织开展京滨城际机场站与T3航站楼一体化设计。

铁路总公司已召开京沪高铁二通道预可研报告审查会，京津冀城际铁路公司编制了津承城际预可研，已向铁路总公司建议将天津至北京大兴国际机场联络线调整为近期实施项目，津冀两地达成一致意见。

积极利用既有铁路富余能力开通市郊客车，目前已开通天津至蓟县市郊客车、北京东站（通州）至蓟县城际快速列车。

公路：津石高速开工  跨省瓶颈路将消灭

高速公路中，京台高速已通车、京秦高速天津段已建成，唐廊高速天津段一期工程已完工，津石高速天津东段开工，津石高速天津西段PPP实施方案已报市政府，待批复后将开展社会资本招标。目前我市已基本建成“七横六纵”高速公路网，总里程达到1262公里，基本实现1小时到北京、3小时到京津冀主要城市的规划目标。

加快普通国省道建设，津围公路北二线建成通车，梅丰公路主体完工，滨玉、高王公路等五条公路正在加快建设，项目建成后将基本消除跨省市瓶颈路。

航空：通航城市达到148个

近年来，天津区域航空枢纽作用不断增强，机场高峰小时容量由28架次提升为32架次，目前执行客运航线232条，通航城市148个。

2018年12月22日，天津机场年旅客吞吐量突破2300万人次，再次创下历史新高。

加快建设国际航空物流中心，执行货运航线19条，货运通航城市24个，成立天津货运航空有限公司，支持航空物流区建设，实现进口药品、进境冰鲜水产品等6项指定口岸功能。

积极承接北京溢出需求，在首都机场T3航站楼设立的“京津冀民航协同发展咨询服务柜台”，开通机场至北京八王坟、唐山的长途地面班线。此外，天津机场在南开区、西青区增设两处微型城市候机楼，并开展行李捷运、跨境购业务等多项服务提升。

纵观整个天津，地处京、津发展轴的华苑产业园区，距北京100公里，距天津港50公里。周边有京沪、津保、京塘高速公路。距离南站10公里，半小时可达北京，5小时可达上海。地铁三号线华苑站就在园区以内，办公通勤十分便利，也可通达天津主要交通枢纽。2019年新的交通运输计划曝光，对扼守南站天津新门户、成熟坐享立体交通的天津滨海高新区华苑产业园区无疑是极大的利好。

 如果想在抢抓机遇上先人一步，京津冀珠宝基地特别是最合适的选择。京津冀珠宝基地周边被多条城市主干道环绕，毗邻地铁三号线华苑站，迅捷直通全市。由津静、津沧、荣乌三条高速接驳西部通道，完整构建京津冀联通路网。紧邻高铁南站，并可由城市级快速路直达机场与港口，真正实现多维立体交通，快速突破城市边界。

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