公共汽车，是不少市民重要的出行方式之一。配合城市副中心路网优化，公交场站项目也在抓紧建设！

北京城市副中心行政办公区启用，标志着通州全面进入了高质量发展的新阶段。其中，交通发展更是一路先进，居民通勤出行方便多了，北三县也是连连受益。

备受市民关注的广渠路快速公交系统工程，计划2020年投入使用！

作为首站工程——东小营公交中心站建筑面积8.9万平方米，在保障副中心通勤需要的同时，也为承接北三县部分常规公交线路提供了设施条件。

广渠路快速公交系统工程

目前，广渠路快速公交系统工程已经开工，该项目是连接中心城区与副中心的快速公交走廊，重点建设内容分为线路工程和场站工程。

项目计划2020年投入使用！

据环京小编了解，线路工程全线26公里，共设16对站台。

项目沿线集公交专用道、高架快速路、地下隧道等交通设施于一体，将有效缩短乘客通行时间，大幅度提高副中心与中心城区之间的通行效率。

特别是对于改善系统沿线四环到六环段公共交通不完善的现状，具有重大意义。

东小营公交中心站

作为广渠路快速公交系统工程的首站工程——东小营公交中心站项目占地面积约4公顷，总建筑面积为8.9万平方米，为在建较大体量立体停车项目。

建设内容主要包括：

公交立体停车楼、乘客配套服务设施，以及社会车辆驻车设施等。

中心站建成后，可停放18米公交车138辆、12米公交车36辆，微循环车25辆，小汽车551辆。

中心站在保障副中心通勤需要的同时，也为承接北三县部分常规公交线路，提供了设施条件。

两地铁站年内开通

在北京地铁的路网图中，有一些常年挂着“暂缓开通”的车站，这些车站由于各种原因，在工程进度上拖了后腿，迟迟未向周边居民打开大门。

今天环京小编告诉大家一个好消息：

今年底，四座常年“暂缓开通”的车站，将力争随新线同步投入使用！其中，通州有两座！

通州两座车站分别是

↑↑6号线北运河东站

↑↑亦庄线亦庄火车站

期待通州这两座地铁站，年内都能投用！

新闻加点料

城市副中心及通州地区排名前列个纯电动公交场站——通州土桥中心站目前已经基本建成。

日充电能力达到210辆，对城市副中心及通州区新能源车辆的推广，发挥重要的引领示范作用。

同时，该项目的建设将有效解决通州地区公交的停车需求，满足公交车辆运营、管理、停放和保养功能。

将极大满足副中心与市区的联系，特别是将缩短北三县居民上下班换乘、等车的时间。

通北交通一体加速跑

有报道称，通州和北三县整合规划中交通规划将是“四网融合”，国家高铁网+轨道交通网+有轨电车网+地面公交网，副中心近期在交通方面的大动作不正是很好的印证吗？

有一点值得注意：开工建设的东小营公交中心站工程位于东六环外、6号线地铁车辆段西侧，场站北侧为中国人民大学新校区，南侧为车辆段综合服务区域。

其中心站距离副中心行政办公区约2公里，距离地铁6号线潞城站仅800米，不仅是公交地铁换乘的重要节点，也是前往北三县（三河、大厂、香河）公交线路的起始点。

不难猜测 ，未来公交枢纽站将和轨道交通枢纽相接驳，满足人们的出行便利的需求。

今年以来，北京市领导和河北省领导都多次到北三县考察，交通协同发展毋庸置疑是重点之一。

根据报道，北京市政府高度重视城市副中心与北三县的统一规划和建设管理工作，正在抓紧编制《北京城市副中心控制性详细规划》《通州区和北三县整合规划》。

在交通规划层面，充分考虑到一体化协同发展需求，根据不同出行特征，努力构建多层次、多样化交通网络。

近期，相关部门拟推进京秦高速、京唐城际和平谷线建设，合理布局轨道站点。

远期，将实现网络化交通布局，在城市副中心与北三县地区构建以公共交通为主、道路交通为辅的交通体系，预留轨道交通线路的联通条件，进一步优化完善路网系统。

毋庸置疑，随着“京津冀一小时”生活圈的加速推进，北三县和副中心将被更加紧密地绑在一个地理版块上。

随着副中心交通路网建设全面推进，作为北三县核心位置的香河必将借势发展，加速与副中心的互联互通，居民们进京出行通勤更加方便。

来源丨图文综合北京通州发布等媒体及网络

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