1

无梁楼盖又出事了！！！

详情《北京地库塌了!全市设计院都遭殃 》

       2017年8月19日下午3点17分，北京市石景山区西黄村A-E地块地下车库发生坍塌，庆幸地库下方无人，仅仅导致2人受伤，经排查无人员死亡（数据来源于中国应急服务网）。

2

这已经不是排名前列次发生无梁楼盖坍塌事故了！！！

     2014年11月17日下午5时15分左右，山东省济南市长清区名流华第项目车库地下室回填土施工过程中,车库一层顶板突然坍塌,据现场初步了解,可能埋有一人。（来源：齐鲁晚报）

（以下摘自网络：http://sd.leju.com/news/2015-01-08/10575958788337115650724.shtml）

      随后，山东省建筑工程质量监督检验测试中心和山东省建筑科学研究院建筑工程质量监督检验测试中心，对事故原因进行了分析鉴定。

  检测中心通过现场勘察，在对塌落范围、剩余堆土高度、堆土自重、混凝土强度、钢筋保护层厚度、钢筋力学性能、构件尺寸、车库顶板承受力验算等方面进行了全方位检测之后，鉴定名流华第车库各项指标均符合国家标准，包括钢筋、混凝土、构件等在内的建筑材料同样符合国家标准。

      对于为什么会发生本次车库顶板局部塌落事件，鉴定中心给出了如下鉴定结论：根据现场检查检测、车库顶板承受力验算、7.0m厚堆土情况下车库顶板承载力计算及综合分析，车库顶板塌落是由于堆土荷载超出设计使用荷载所致。

  而参与发布会的开发商方面，则给出了更为详细的事故原因。发布会现场王姓负责人表示，事故发生时，与开发商订立施工合同进行土石方作业的施工单位，在车库上方正进行土方回填工作，在事故发生区域堆积大量土石方，再加上当时有多辆重型机械（包括重型卡车、大型挖掘机等）在同一地点集中施工，造成小范围车库顶板在瞬间难以承受远高于其标准设计承受力的重力，导致此部分车库顶面塌落。

  该负责人还详细透露，车库的堆土设计要求一般在1.2—1.5米（1.8吨—2.25吨），车库顶板的承重极限为土层厚度约3米（约为4.5吨），但当时施工现场车库顶板上方堆土高度为6-7米，承重约为9—10.5吨，加之事故当日堆土上方还有大型施工车辆进行作业（重量约40吨），使车库顶板承受了超过其极限荷载10倍的重力。

  也就是说土石方施工单位，擅自将堆土集中在一个地方，并在车库顶板上运行重吨位拉土车，才导致本次车库顶板的塌落。土石方单位的违规操作和第三方监理单位监管的工作疏忽，是本次事件发生的较主要原因。

3

那这次可能是什么原因呢？？？

以下言论，摘自网络：

4

工程师们肝颤了吧！该怎么办???

      地下室无梁楼盖可有效地减小地下室层高，有利于铺设设备管线，综合技术经济指标较好，所以深受开发商的喜爱。其缺点也很明显，延性较差，板在柱帽或柱顶处的破坏属于脆性冲切破坏，容易引起连环破坏。对这种优点和缺点都很明显的楼盖形式，工程师们该怎么办？？？较好的办法当然是不用它了！那用什么？有梁加腋大板楼盖！

      根据对地下室标准柱跨经济指标的测算（如下图），有梁加腋大板楼盖造价指标只比无梁楼盖略有增加，但从结构性能上讲，梁板体系延性较好，即使犯错也有时间挽回。

       如果非得用它怎么办？

       现有无梁楼盖的设计软件还不成熟，不同软件算出来的结果千差万别，所以设计时应至少使用两种软件进行计算分析，对计算结果，应进行分析判断，必要时应进行手算，确认其合理、可靠后方可作为工程设计依据；对大跨度、异形板跨应慎用无梁楼盖；施工现场应对施工机械和土方施工组织进行有效监管，避免超载问题出现。总之，当你选择使用无梁楼盖的时候，参建各方应该慎之又慎，因为一旦犯错，它会立马惩罚你！

全文完

注：本文来自上城结构，版权归原作者所有，仅供学习交流。