昨天，《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，大政方针之中透露的意味，往往是投资者应该关注的。尤其是想要买房的人，更应该想想，毕竟房子不是快销品，现在买的房子，如果想获得收益，那么就要观照几年以后市场的状况。比如，现在很多人着眼于高铁新城的投资，很多地方因为高铁经过，小县城就开始规划大县城，一些小城市，由于高铁是从市郊，甚至是从下属县区穿过，因此就会在高铁站附近规划城市新区。这种通过高铁带动城市发展，提升土地价值的做法，让人不仅仅把高铁看成是拉人的，更是拉动经济和房价的重要因素。所以，很多人就愿意在一块块还长着麦子的地上，憧憬自己的财富，在房子还没有影的情况，就急匆匆地投入了大量资金。只是，不是所有的高铁新城都有自己的成功，很多地方经济基础薄弱，人口竞争力较低，也有的地方根本没有那么大的出行量，高铁即便是通车了，也不过是图个新鲜；如果没有良好的城市发展前景，人坐着高铁来了，还会坐着高铁离开。此外，中国城镇化的路径也改变了，从四面开花的发展方式，到大城市群、大都市圈的方式，也决定了仅仅靠高铁，难以成为支撑一个地方成为大城市的可能。

对此，关于高铁发展的指导意见就明确提出了：

1. 量力而行、循序渐进、有序发展，防止盲目追求规模和大干快上。

2. 避免高铁沿线产业布局同质化和单一房地产功能开发。

3. 新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。

4. 坚决防控单纯房地产化倾向。

5.中小城市不宜过高预估高铁带动作用，避免照搬照抄大城市开发经验，硬造特色、盲目造城。

意见很长，这里捡重要的给大家看。总结一句话，就是靠高铁走向研判房产投资方向已经不靠谱了；高铁建设不但要跟房地产划清界限，还要严格控制和房产走的太近。对于普通投资者，考量房产投资的问题，务必归于房产投资的本质问题，人口、经济、趋势等；如果把房产投资的宝押在一些有的没的的“福利”上，或者太过于看中政策的影响，忽略的政策的可变性，那么投资的结果很可能不是盈利，而是套牢。

本文原创，作者刘磊，福布斯金融理财师评审委员、远见财讯特邀地产评论员，《房产投资炼金术》课程导师，多家媒体房地产专栏作者、作家。