2019年02月12日

星期二

晴

-8~-3℃

限行2和7

刚刚有个东西飞走了

你看看

那像不像你的假期？

虽然很不想承认

但还是不得不通知你一声

这几天要正式上班啦

打起精神

来~给大家看个好消息

连接北京和雄安的京雄城际铁路较长桥梁

黄固特大桥

横跨京开高速段顺利实现合龙啦

为下半年京雄城际铁路北京段

与大兴国际机场同时开通运营打下了基础

随着重达3100吨的钢箱拱带支架

安全顺利从京开高速“头顶”穿过

由中铁九桥承建的京雄城际铁路

黄固特大桥双线简支钢箱拱顶推施工顺利完成

黄固特大桥

从北京大兴黄村到河北固安

全长28.03公里

是京雄城际铁路较长桥梁

该桥于第105至106号墩处

跨越既有京开高速、京开辅路

跨越路面总长度达65米

大桥合龙后

将进入桥面施工和铺轨阶段

预计今年9月

京雄城际铁路北京段

将与在建的大兴国际机场同步开通运营

作为进出首都的南大门

双向六车道的京开高速车流量“爆表”

每天通过作业点的车辆较多时超过10万辆次

加之施工区域内复杂的地表

附着和地下管线等干扰因素影响

钢箱拱在主干道上空的“穿行”

成为行业乃至社会聚焦的重点

中铁十二局京雄铁路现场负责人王琪介绍，在日均车流量超过10万辆次的主干道上头顶“穿行”，施工稍有不慎，就有可能造成“通天”事故。加之施工区域内复杂的地表附着和地下管线等干扰因素影响，钢箱拱能否一次性安全顺利跨越京开路，成为行业乃至社会聚焦的重点。

做非常之事，需超常之举。为确保高速公路的正常通行，项目建设者利用114.1米长的双线简支钢箱拱结构在京开高速“头顶”搭设“钢铁通道”，助力京雄城际“飞跃”京开。负责现场协调的工程师赵蓓蕾介绍说，双线简支钢箱拱桥顶推作业是京雄城际铁路的重难点工程之一，顶推长度114米，总重量近3100吨，相当于110余艘空载蛟龙号的重量之和，是全线单跨钢箱拱顶推长度较长、重量较大的桥梁工程。

眼看新机场通航越来越近啦

咱们大兴的轨道交通设施也将越来越完善

今天开工的排名前列天

不知道从南边往北来的小伙们

看见这座大桥了吗

让我们期待这座大桥正式开通运营的那天吧

综合：爱我大兴、中铁九桥、央视网

新的一年，致每一个追梦人！

万家灯火团圆忙，他们的工作并没有“打烊”

节后开工头一天，冷冷冷！明天还要下雪