作为北京首条磁悬浮轨道交通，又是门头沟首条地铁，S1线规划之初就备受关注。现今，S1线已经正式试运营，到今年底，将先期开通石门营站至金安桥站7站。S1线的开通也将改写门头沟无连接市区轨道交通的历史，上岸村及沿线居民进城时间将大大缩短。

除了S1线，门城还有多重利好，助推上岸村区域腾飞崛起。

R1号线规划落地，双轨道时代可期

R1号线的规划也已经得到落实，总长54.4km，共设16座车站，其中换乘站14座。方案主线线路西起门头沟上岸村，沿石景山路西延线东行，经复兴路、西长安街、东长安街、京通快速路至管庄后折，向东北方向沿市场南街东行，进入通州副中心核心区。

而作为S1线和R1线双轨道交汇处的门头沟上岸村，更是成为了这个区域的热点，门城“双轨”时代即将开启。

长安街西延线，年底实现两段通车

目前，京西交通大动脉长安街西延工程，门头沟段的主体工程已基本完成，预计年底就能实现门头沟和石景山两区段内部道路通车。

长安街西延线工程，东起石景山区古城大街，向西经过首钢主厂区，上跨丰沙铁路、永定河及六环路，穿越现况砂石坑，终点至门头沟三石路。建成后将使门城与北京城区无缝衔接，进一步加强了中心城区与京西地区间的联系，带动门头沟区域、石景山区域和新首钢园区的建设和发展，区域内的交通网也越来越健全，居住的人群进城也将更加方便。

预计2019年长安街西延线就能全面开通，对于上岸村区域的居民来说，到时加上双轨道交通，从门城到中心城区，距离的拉近，时间的缩短，使得门城居民往返更加方便。

阜石路高架到二环，迅抵城区

为了减少道路压力，对西直门快速路进行引流，将从西五环杏石口桥直接铺设全长6.8公里的高架，直通西直门外大街。从门头沟到二环（西直门），全程无红绿灯，一路迅抵城区。这给门城居民出行又提供了一条便捷通道。另阜石路与石龙路节点立交工程已实现进场开工，开通也是指日可待，建成后将有效增强区域交通通行能力。

趁势而起，门城聚变

受多重交通利好影响，原本的价值洼地门城再次成为人们重点关注的置业区域，城区交通的优化升级，将为门头沟带入大量人流，区域交通建设的落实，出行的便利，也将直接影响和带动门头沟的发展。而上岸村区域作为门头沟新城的中心，已成为门城炙手可热的置业之地，现今，上岸村及其周边地区已经吸引了北京城建等诸多知名房企的入驻，也使门城一跃成为品牌房企群雄逐鹿的热土。

国匠精工，实力鉴证品质

众所周知，提起北京城建就代表着国匠品质，翻开北京城建的建筑史书，作为世界城市北京建设者，承袭国匠建筑精髓，成功筑造了国家大剧院、鸟巢、国家博物馆、首都机场T3航站楼等全球性地标建筑，彪炳世界建筑史册。34载国企实力及良好口碑不仅鉴证着北京城建的建筑品质，而且赢得了广大居者心中的认可度与信赖感。

国匠执笔，首献西山

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