2016年底平谷线轰轰烈烈开工后，进展有如一潭死水，作为建设北京环京通勤的受害者，我对此的拖沓作风深恶痛绝，多次向首都之窗、北京日报等反映——不止是我，同道者不少，日前，也有网友在人民网地方领导留言版给蔡书记反映这一问题（如上图），也同意网友所说启动问责机制——民生无小事，何况蔡书记多次提到要按照“四个统一”要求，推动产业、公共服务等向北三县延伸布局，“坚持以人民为中心的发展思想，切实增强人民群众的获得感。”

望穿秋水，平谷线站的实锤消息看来真的就要来了，先前有京投两拿燕郊地块，然后，昨天，一则排名前列在中国网科创频道的消息被燕郊人民高度关注（今天这消息在中国网被删，但人民网、中新网、东方网等依然在列）——这消息难于可靠，许多网友表示，这只是一个紫竹湾商业广场的软文，如果是官宣，不可能指名道姓谁谁会因此受益，还有，配图和文中所称，神威北路站距离纳丹堡、紫竹湾商业广场、燕京航城等一公里范围内，现实至少约3-4公里开外，写的毫不专业！

顺便说一下，紫竹湾商业广场目前买卖不是很好，地位燕顺路与北一路交汇处，三河市东风房地产开发有限责任公司开发，写字楼工程，塔楼，志在打造一座近20万平米体量的都市综合体，集MALL商业、底商、写字楼等业态于一体——但我并不看好，位置虽然不太差，但密度太大，舒适性很差。

官宣之前，一切都不可信！官方12月10日的回复是：平谷线问题，经与北京市规划和自然资源委员会沟通，工作人员表示轨道交通的规划信息会通过市规委官网、重大办官网和首都之窗网站进行公示，以公示信息为准，建议市民关注网站上的公示信息。

昨天的消息虽然雾里看花，真真假假，但还是被中国网、人民网等先后转发，民间议论热烈——平谷线地铁优化详规即将公布一定是真的，燕郊三站或也是可信的，毕竟，120万人口，从民生角度出发解决进京难去地铁站更难的问题需要一个切实可靠、可行的政府方案。

以下为《利民工程:平谷线地铁优化详规即将公布》原文：

日前，《北京城市副中心控制性详细规划》草案已经通过高层审阅，并将择日发布。控规草案重点推进城市副中心与廊坊北三县功能分工、资源配置、生态管控、产业协作、公共服务、基础设施、交通系统、风貌设计等方面协同发展，打造区域发展新引擎，建设京津冀区域协同发展示范区。尤其是，对与通州仅一河之隔的燕郊来说，作为北三县的龙头，连续确认地铁走向。据权威部门消息，利民工程平谷线地铁详规即将发布。

据了解，未来三年内仅有平谷线通行燕郊，详规中具体阐明平谷线由平谷建设至东大桥站，线路全长80km，共设置19座车站，其中燕郊区域共设置三个站点，由燕郊南城途经神威北路站直达高楼镇(详细线路见下图)。在高楼镇预留远期接入东风北桥的条件，该实施方案既满足了平谷、燕郊与副中心城之间的联系，也服务了主、副中心之间的通勤需求。同时也大大弥补了原规划线路远离人口密集的城市中心，对减缓进京通勤压力作用有限的劣势。现阶段北京市规划和国土资源管理委员会表明加快平谷线的规划实施，彻底从民生角度出发解决进京难、去地铁站更难的问题。相关人士同时也表示，“勿相信个别自媒体关于规划实施不实的传言”。

燕郊常住人口120万，其中30万人往返北京，尤其神威北路地铁站属于城市最中心，周边人口集中，通勤北京人群多选择在此居住。一公里范围内的小区纳丹堡、紫竹湾商业广场、燕京航城、理想新城等最为便捷受益，优化后的平谷线通行后大大减轻了早晚高峰潮汐交通拥堵现象，使燕郊市内交通接驳更合理，市民出行更便捷，进京更加顺畅，城市品质也将大幅提升。